Karlsruhe alustab jalgrattarünnakut: rohkem ruumi ja parem ohutus!

Karlsruhe alustab jalgrattarünnakut: rohkem ruumi ja parem ohutus!

4. juunil 2025 toimus Karlsruhe Rakenduskõrgkoolis (HKA) ja Karlsruhe Hariduskõrgkoolis (PHKA) jalgrattasõidu aktsioonipäev, mis pakkus laia valikut tegevusi jalgrattasõidu ja säästva liikumisviisi propageerimiseks. Töötajatel ja külastajatel oli võimalus katsetada erinevaid jalgrattaid, planeerida rattaparkimisvõimalusi ja teha parendusettepanekuid. HKA jalgrattaspordiprofessor Claudia Hille rõhutas jalgratta üliolulist rolli mitte ainult transpordivahendina, vaid ka õppe- ja uurimisainena.

Tegevuspäeva raames said osalejad proovida ülikooli raamatukogu lauarattaid, külastada ratta- ja terviseteemalisi infostende ning asjatundlike juhiste saatel osa võtta rattaremondist. Lisaks kavandasid Helmholtz-Gümnaasiumi õpilased rattakursuse, mis kutsus aktiivselt osalema.

Jalgratta kasutamise propageerimine

Seekordse rattaaktsioonipäeva põhieesmärk oli rattaspordi propageerimine ja jätkusuutliku liikumiskultuuri rajamine. PHKA geograafiaprofessor Birgit Neuer rõhutas panust säästvasse liikuvusse ja kliimakaitsesse. Järgmise kahe aasta jooksul viiakse ellu projekt “Jalgrattasõbralik kampus”, mis sisaldab arvukalt meetmeid jalgratta kasutamise hõlbustamiseks.

Plaanis on rajada turvaline parkimiskohtade võrgustik, muretseda juurde firmarattaid ning luua riietusruumid ja rattatöökojad. Seda projekti toetavad teaduslikult HKA transpordi ja infrastruktuuri instituut ning PHKA transdistsiplinaarse ühiskonnateaduse instituut. Algatust toetab ka föderaalne majandus- ja kliimakaitseministeerium riikliku kliimakaitsealgatuse raames.

Olulised infrastruktuurimeetmed

Keskendutakse eelkõige atraktiivsetele ja funktsionaalsetele jalgrattaparklatele. Valju Keskkonna evangeelne Nende süsteemide disain on kasutaja heakskiitmiseks ülioluline. Jalgrataste ümberkukkumise vältimiseks on soovitatav kasutada stabiilsust soodustavaid tugilatte. Lisaks peaks varustus olema konstrueeritud nii, et jalgrattaid saaks kindlalt raami külge aheldada. Lisaks peaksid parkimiskohad pakkuma piisavalt ruumi, et oleks lihtne parkida ja lahti parkida.

Nende parkimiskohtade asukohad on valitud strateegiliselt: need peaksid asuma keskses kohas, kergesti ligipääsetavad jalgrattateelt või tänavalt ning ideaalis ei tohi takistada jalakäijate või liikumispuudega inimeste teid. Erilist tähelepanu pööratakse ka e-jalgrataste ja kaubarataste arvestamisele, et rahuldada kasvavat nõudlust.

Karlsruhe kui rattasõbralikkuse teerajaja

Viimastel aastatel on Karlsruhe kujunenud üheks parimaks jalgratturite linnaks Saksamaal. ADFC rattakliima testis saavutas Karlsruhe suuremate linnade seas teise koha üldskooriga 3.09. Jalgrattaliikluse osakaal on viimase 20 aastaga kahekordistunud ning mitmed meetmed, näiteks parkimiskohtade muutmine jalgrattaparkladeks, on aidanud kaasa infrastruktuuri parandamisele. Kesklinna viimistletud rattaparkla võitis isegi Saksa jalgrattaauhinna.

Linn edendab aktiivselt jalgrattasõitu toetavat keskkonda ja teeb kliimapakti raames koostööd kaheksa Karlsruhe ülikooliga, et muuta liikuvus jätkusuutlikuks. Võrreldes teiste linnadega, nt Münster, kus ühe elanikkonna kohta on palju jalgrattaid, on Karlsruhe võtnud suuna progressiivsele rattakultuurile.

Projektide ja kampaaniatega, nagu Cycling Action Day, saadavad ülikoolid ja Karlsruhe linn olulise signaali edendada jalgrattasõitu ja toetada keskkonnasõbralikku liikumist. Tee jalgrattasõbralikuma ülikoolilinnaku ja säästva linnatranspordi planeerimise poole tundub olevat selge.