Mannheim zahajuje klimaticky neutrální přepravu: Otevře se závod na výrobu E-metanolu!

Mannheim zahajuje klimaticky neutrální přepravu: Otevře se závod na výrobu E-metanolu!

24. března 2025 byl v čističce odpadních vod v Mannheimu slavnostně otevřen přelomový demonstrační závod na výrobu klimaticky neutrálního e-metanolu. Start-up ICODOS, který vzešel z Karlsruhe Institute of Technology (KIT), vyvinul tento plně automatický systém, aby poskytl ekologickou alternativu k fosilním palivům v lodní dopravě. Ministr dopravy Volker Wissing stiskl symbolické tlačítko start a poznamenal, jak naléhavá je potřeba udržitelných řešení v námořní dopravě. KIT berichtet, dass Lodní doprava v současné době představuje přibližně tři procenta celosvětových emisí skleníkových plynů.

Závod v Mannheimu přeměňuje bioplyn získaný z fermentovaných čistírenských kalů spolu se zeleným vodíkem na metanol. „Proces, který zde používáme, nám umožňuje zpracovat více než 99 procent CO₂ z fermentace,“ vysvětluje profesor Thomas Hirth z KIT. Význam této technologie pro udržitelnou transformaci ekonomiky nelze přeceňovat. Informuje o tom Tagesschau V současnosti se čistírenské kaly v Německu spalují hlavně k výrobě energie.

Inovativní technologie a výroba

Demonstrační závod vyrobí ročně kolem 15 000 litrů e-metanolu, což vyžaduje 2 500 kg zeleného vodíku, což vyžaduje asi 150 000 kWh elektřiny. Zelený vodík se vyrábí elektrolýzou s využitím obnovitelné energie. Současný nedostatek zeleného vodíku by však mohl zpochybnit škálovatelnost takových zařízení. Tagesschau to zdůrazňuje náklady na e-metanol by se mohly pohybovat mezi 700 a 800 eur za tunu.

Z této technologie by mohlo těžit téměř 80 000 čistíren odpadních vod v Evropě a ICODOS plánuje rozšířit svou produktivitu na další místa. Tyto iniciativy jsou zásadní pro dosažení cílů OSN v oblasti klimatické neutrality pro globální lodní dopravu do roku 2050. Dr. Wissing zdůraznil, že používání paliv šetrných ke klimatu v lodní dopravě je zásadní pro snížení vysokých emisí v tomto sektoru.

Výzvy lodní dopravy

Lodní doprava je jedním z největších producentů CO₂ na světě. Kontejnerové lodě, které často využívají fosilní paliva, jako je nafta nebo těžký olej, mohou každý den vypouštět několik stovek tun CO₂. Informuje o tom Deutschlandfunk Odborníci odhadují, že přechod na ekologicky šetrné pohonné jednotky může trvat desetiletí, i když je považován za nezbytnost.

Přechod vyžaduje nejen nová paliva, ale také masivní investice do přístavní infrastruktury a dovybavení stávajících lodí. Optimalizace tras a využití efektivních nákladních lodí by podle startupu Searoutes mohlo krátkodobě snížit emise CO₂, dokonce až o 50 procent. Bez ekologických alternativ však základem lodní dopravy zůstávají fosilní paliva, což není dlouhodobě udržitelné.