Το Mannheim ξεκινά ναυτιλία κλιματικά ουδέτερη: Ανοίγει εργοστάσιο ηλεκτρονικής μεθανόλης!

Το Mannheim ξεκινά ναυτιλία κλιματικά ουδέτερη: Ανοίγει εργοστάσιο ηλεκτρονικής μεθανόλης!

Στις 24 Μαρτίου 2025, μια πρωτοποριακή μονάδα επίδειξης για την παραγωγή κλιματικά ουδέτερης ηλεκτρονικής μεθανόλης εγκαινιάστηκε στη μονάδα επεξεργασίας λυμάτων στο Mannheim. Η start-up ICODOS, η οποία προέκυψε από το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Καρλσρούης (KIT), έχει αναπτύξει αυτό το πλήρως αυτόματο σύστημα για να παρέχει μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση στα ορυκτά καύσιμα στη ναυτιλία. Ο υπουργός Μεταφορών Volker Wissing πάτησε το συμβολικό κουμπί έναρξης και σημείωσε πόσο επείγουσα ήταν η ανάγκη για βιώσιμες λύσεις στη θαλάσσια ναυτιλία. Το KIT αναφέρει ότι Η ναυτιλία αντιπροσωπεύει σήμερα περίπου το 3% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Το εργοστάσιο του Mannheim μετατρέπει το βιοαέριο που λαμβάνεται από τη ζυμωμένη ιλύ λυμάτων μαζί με το πράσινο υδρογόνο σε μεθανόλη. «Η διαδικασία που χρησιμοποιούμε εδώ μας επιτρέπει να επεξεργαζόμαστε περισσότερο από το 99 τοις εκατό του CO₂ από τη ζύμωση», εξηγεί ο καθηγητής Thomas Hirth από το KIT. Η σημασία αυτής της τεχνολογίας για τον βιώσιμο μετασχηματισμό της οικονομίας δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Το Tagesschau αναφέρει ότι Επί του παρόντος, η ιλύς λυμάτων στη Γερμανία καίγεται κυρίως για την παραγωγή ενέργειας.

Καινοτόμος τεχνολογία και παραγωγή

Το εργοστάσιο επίδειξης παράγει περίπου 15.000 λίτρα ηλεκτρονικής μεθανόλης ετησίως, απαιτώντας 2.500 κιλά πράσινου υδρογόνου, το οποίο απαιτεί περίπου 150.000 kWh ηλεκτρικής ενέργειας. Το πράσινο υδρογόνο παράγεται μέσω ηλεκτρόλυσης με χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Ωστόσο, η τρέχουσα έλλειψη πράσινου υδρογόνου θα μπορούσε να αμφισβητήσει την επεκτασιμότητα τέτοιων εγκαταστάσεων. Το επισημαίνει ο Tagesschau το κόστος για την ηλεκτρονική μεθανόλη μπορεί να είναι μεταξύ 700 και 800 ευρώ ανά τόνο.

Σχεδόν 80.000 μονάδες επεξεργασίας λυμάτων στην Ευρώπη θα μπορούσαν να επωφεληθούν από αυτή την τεχνολογία και η ICODOS σχεδιάζει να επεκτείνει την παραγωγικότητά της σε επιπλέον τοποθεσίες. Αυτές οι πρωτοβουλίες είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των στόχων του ΟΗΕ για την κλιματική ουδετερότητα για την παγκόσμια ναυτιλία έως το 2050. Ο Δρ. Wissing τόνισε ότι η χρήση φιλικών προς το κλίμα καυσίμων στη ναυτιλία είναι απαραίτητη προκειμένου να μειωθούν οι υψηλές εκπομπές σε αυτόν τον τομέα.

Οι προκλήσεις της ναυτιλίας

Η ναυτιλία είναι μία από τις μεγαλύτερες εκπομπές CO₂ παγκοσμίως. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία συχνά χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα, όπως το ντίζελ ή το βαρύ πετρέλαιο, μπορούν να εκπέμπουν αρκετές εκατοντάδες τόνους CO₂ κάθε μέρα. Το Deutschlandfunk αναφέρει ότι Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η μετάβαση σε φιλικά προς το περιβάλλον κινητήρες μπορεί να διαρκέσει δεκαετίες, αν και θεωρείται επιβεβλημένη.

Η μετάβαση απαιτεί όχι μόνο νέα καύσιμα, αλλά και τεράστιες επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές και μετατροπή υφιστάμενων πλοίων. Η βελτιστοποίηση της διαδρομής και η χρήση αποδοτικών φορτηγών θα μπορούσαν να μειώσουν τις εκπομπές CO₂ βραχυπρόθεσμα, ακόμη και έως και κατά 50%, σύμφωνα με την startup Searoutes. Αλλά χωρίς πράσινες εναλλακτικές λύσεις, η βάση της ναυτιλίας παραμένουν τα ορυκτά καύσιμα, τα οποία δεν είναι βιώσιμα μακροπρόθεσμα.