Mannheim aloittaa ilmastoneutraalin laivaliikenteen: E-metanolin tehdas avautuu!

Mannheim aloittaa ilmastoneutraalin laivaliikenteen: E-metanolin tehdas avautuu!

24.3.2025 Mannheimin jätevedenpuhdistamolla vihittiin käyttöön uraauurtava demonstraatiolaitos ilmastoneutraalin e-metanolin valmistukseen. Start-up ICODOS, joka syntyi Karlsruhe Institute of Technologysta (KIT), on kehittänyt tämän täysin automaattisen järjestelmän tarjotakseen ympäristöystävällisen vaihtoehdon fossiilisille polttoaineille merenkulussa. Liikenneministeri Volker Wissing painoi symbolista käynnistyspainiketta ja totesi, kuinka kiireellinen tarve merenkulun kestäville ratkaisuille on. KIT raportoi asiasta Merenkulun osuus maailman kasvihuonekaasupäästöistä on tällä hetkellä noin kolme prosenttia.

Mannheimin tehdas muuntaa käyneestä jätevesilietteestä saatua biokaasua yhdessä vihreän vedyn kanssa metanoliksi. "Täällä käyttämämme prosessi antaa meille mahdollisuuden käsitellä yli 99 prosenttia käymisestä syntyvästä CO₂:sta", selittää professori Thomas Hirth KIT:stä. Tämän teknologian merkitystä talouden kestävälle muutokselle ei voi yliarvioida. Tagesschau raportoi asiasta Tällä hetkellä Saksassa jätevesilietettä poltetaan pääasiassa energian tuottamiseksi.

Innovatiivinen tekniikka ja tuotanto

Esittelylaitos tuottaa vuosittain noin 15 000 litraa e-metanolia, joka kuluttaa 2 500 kg vihreää vetyä, mikä vaatii noin 150 000 kWh sähköä. Vihreää vetyä tuotetaan elektrolyysillä käyttämällä uusiutuvaa energiaa. Nykyinen vihreän vedyn puute voi kuitenkin haastaa tällaisten laitosten skaalautuvuuden. Tagesschau korostaa sitä e-metanolin kustannukset voisivat olla 700-800 euroa tonnilta.

Lähes 80 000 jätevedenpuhdistamoa Euroopassa voisi hyötyä tästä teknologiasta, ja ICODOS aikoo laajentaa tuottavuuttaan muihin paikkoihin. Nämä aloitteet ovat ratkaisevia YK:n globaalin merenkulun ilmastoneutraaliustavoitteiden saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä. Tohtori Wissing korosti, että ilmastoystävällisten polttoaineiden käyttö merenkulussa on välttämätöntä alan korkeiden päästöjen vähentämiseksi.

Merenkulun haasteet

Merenkulku on yksi maailman suurimmista CO₂-päästöistä. Konttialukset, jotka käyttävät usein fossiilisia polttoaineita, kuten dieseliä tai raskasta öljyä, voivat päästää päivittäin useita satoja tonneja CO₂. Asiasta kertoo Deutschlandfunk Asiantuntijat arvioivat, että siirtyminen ympäristöystävällisiin voimansiirtoihin voi kestää vuosikymmeniä, vaikka sitä pidetäänkin välttämättömänä.

Siirtyminen edellyttää uusien polttoaineiden lisäksi myös massiivisia investointeja satamainfrastruktuuriin ja olemassa olevien alusten jälkiasennuksia. Reitin optimointi ja tehokkaiden rahtialusten käyttö voisivat vähentää CO₂-päästöjä lyhyellä aikavälillä jopa 50 prosenttia startupin Searoutesin mukaan. Mutta ilman vihreitä vaihtoehtoja merenkulun perustana ovat fossiiliset polttoaineet, mikä ei ole kestävää pitkällä aikavälillä.