Mannheim lance un transport maritime neutre pour le climat : ouverture d'une usine de e-méthanol !

Mannheim lance un transport maritime neutre pour le climat : ouverture d'une usine de e-méthanol !

Le 24 mars 2025, une installation de démonstration révolutionnaire pour la production d'e-méthanol neutre pour le climat a été inaugurée à la station d'épuration de Mannheim. La start-up ICODOS, issue de l'Institut technologique de Karlsruhe (KIT), a développé ce système entièrement automatique pour offrir une alternative écologique aux combustibles fossiles dans le transport maritime. Le ministre des Transports Volker Wissing a appuyé sur le bouton symbolique de démarrage et a souligné l'urgence de trouver des solutions durables dans le transport maritime. KIT rapporte que Le transport maritime représente actuellement environ trois pour cent des émissions mondiales de gaz à effet de serre.

L'usine de Mannheim convertit le biogaz obtenu à partir de boues d'épuration fermentées avec de l'hydrogène vert en méthanol. « Le procédé que nous utilisons ici nous permet de traiter plus de 99 % du CO₂ issu de la fermentation », explique le professeur Thomas Hirth du KIT. L’importance de cette technologie pour la transformation durable de l’économie ne peut être surestimée. Le Tagesschau rapporte que Actuellement, les boues d'épuration en Allemagne sont principalement brûlées pour produire de l'énergie.

Technologie et production innovantes

L'usine de démonstration produit environ 15 000 litres d'e-méthanol par an, nécessitant 2 500 kg d'hydrogène vert, ce qui nécessite environ 150 000 kWh d'électricité. L'hydrogène vert est produit par électrolyse à partir d'énergies renouvelables. Cependant, la pénurie actuelle d’hydrogène vert pourrait remettre en cause l’évolutivité de telles installations. Le Tagesschau souligne que le coût de l'e-méthanol pourrait se situer entre 700 et 800 euros la tonne.

Près de 80 000 stations d’épuration en Europe pourraient bénéficier de cette technologie, et ICODOS prévoit d’étendre sa productivité à d’autres sites. Ces initiatives sont cruciales pour atteindre les objectifs de neutralité climatique de l'ONU pour le transport maritime mondial d'ici 2050. Le Dr Wissing a souligné que l'utilisation de carburants respectueux du climat dans le transport maritime est essentielle afin de réduire les émissions élevées dans ce secteur.

Les défis du transport maritime

Le transport maritime est l’un des plus grands émetteurs de CO₂ au monde. Les porte-conteneurs, qui utilisent souvent des combustibles fossiles comme le diesel ou le fioul lourd, peuvent émettre plusieurs centaines de tonnes de CO₂ chaque jour. Deutschlandfunk rapporte que Les experts estiment que le passage à des groupes motopropulseurs respectueux de l’environnement pourrait prendre des décennies, même si cela est considéré comme impératif.

La transition nécessite non seulement de nouveaux carburants, mais également des investissements massifs dans les infrastructures portuaires et la modernisation des navires existants. L'optimisation des routes et l'utilisation de cargos efficaces pourraient réduire les émissions de CO₂ à court terme, même jusqu'à 50 %, selon la startup Searoutes. Mais sans alternatives vertes, la base du transport maritime reste les combustibles fossiles, ce qui n’est pas durable à long terme.