Mannheim avvia spedizioni a impatto climatico zero: apre l'impianto di e-metanolo!

Mannheim avvia spedizioni a impatto climatico zero: apre l'impianto di e-metanolo!

Il 24 marzo 2025 presso l’impianto di trattamento delle acque reflue di Mannheim è stato inaugurato un impianto dimostrativo innovativo per la produzione di e-metanolo a impatto climatico zero. La start-up ICODOS, nata dal Karlsruhe Institute of Technology (KIT), ha sviluppato questo sistema completamente automatico per fornire un'alternativa ecologica ai combustibili fossili nel trasporto marittimo. Il ministro dei trasporti Volker Wissing ha premuto il simbolico pulsante di avvio e ha sottolineato quanto sia urgente la necessità di soluzioni sostenibili nel trasporto marittimo. Lo riferisce KIT Il trasporto marittimo rappresenta attualmente circa il 3% delle emissioni globali di gas serra.

L'impianto di Mannheim converte il biogas ottenuto dai fanghi di depurazione fermentati insieme all'idrogeno verde in metanolo. "Il processo che utilizziamo qui ci consente di trattare oltre il 99% della CO₂ derivante dalla fermentazione", spiega il professor Thomas Hirth del KIT. L’importanza di questa tecnologia per la trasformazione sostenibile dell’economia non può essere sopravvalutata. Lo riferisce Tagesschau Attualmente in Germania i fanghi di depurazione vengono bruciati principalmente per produrre energia.

Tecnologia e produzione innovativa

L’impianto dimostrativo produce circa 15.000 litri di e-metanolo all’anno, richiedendo 2.500 kg di idrogeno verde, che richiede circa 150.000 kWh di elettricità. L’idrogeno verde viene prodotto mediante elettrolisi utilizzando energia rinnovabile. Tuttavia, l’attuale carenza di idrogeno verde potrebbe mettere a dura prova la scalabilità di tali impianti. Tagesschau lo sottolinea i costi per l'e-metanolo potrebbero essere compresi tra 700 e 800 euro a tonnellata.

Quasi 80.000 impianti di trattamento delle acque reflue in Europa potrebbero beneficiare di questa tecnologia e ICODOS prevede di espandere la propria produttività in altre località. Queste iniziative sono fondamentali per raggiungere gli obiettivi di neutralità climatica delle Nazioni Unite per il trasporto marittimo globale entro il 2050. Il dottor Wissing ha sottolineato che l'uso di carburanti rispettosi del clima nel trasporto marittimo è essenziale per ridurre le elevate emissioni in questo settore.

Le sfide del trasporto marittimo

Il trasporto marittimo è uno dei maggiori emettitori di CO₂ a livello mondiale. Le navi portacontainer, che spesso utilizzano combustibili fossili come il diesel o l’olio pesante, possono emettere diverse centinaia di tonnellate di CO₂ ogni giorno. Lo riferisce Deutschlandfunk Gli esperti stimano che il passaggio a propulsori rispettosi dell’ambiente potrebbe richiedere decenni, sebbene sia considerato imperativo.

La transizione richiede non solo nuovi carburanti, ma anche massicci investimenti nelle infrastrutture portuali e nell’ammodernamento delle navi esistenti. Secondo la startup Searoutes, l’ottimizzazione delle rotte e l’utilizzo di navi mercantili efficienti potrebbero ridurre le emissioni di CO₂ a breve termine anche fino al 50%. Ma senza alternative verdi, la base del trasporto marittimo restano i combustibili fossili, che non sono sostenibili a lungo termine.