Manheimas pradeda klimatui neutralią laivybą: atidaroma E-metanolio gamykla!

Manheimas pradeda klimatui neutralią laivybą: atidaroma E-metanolio gamykla!

2025 m. kovo 24 d. Manheimo nuotekų valymo įrenginiuose buvo atidaryta novatoriška demonstracinė gamykla, skirta klimatui neutralaus e-metanolio gamybai. Startuolis ICODOS, atsiradęs iš Karlsruhe technologijos instituto (KIT), sukūrė šią visiškai automatinę sistemą, kad būtų ekologiška alternatyva iškastiniam kurui laivybos srityje. Susisiekimo ministras Volkeris Wissingas paspaudė simbolinį pradžios mygtuką ir pažymėjo, kaip skubiai reikia tvarių sprendimų jūrų laivybos srityje. KIT tai praneša Šiuo metu laivyba išmeta apie tris procentus viso pasaulio šiltnamio efektą sukeliančių dujų.

Manheimo gamykla biodujas, gautas iš fermentuoto nuotekų dumblo, kartu su žaliuoju vandeniliu paverčia metanoliu. „Čia naudojamas procesas leidžia apdoroti daugiau nei 99 procentus fermentacijos CO₂“, – aiškina KIT profesorius Thomas Hirthas. Šios technologijos svarbos tvariai ekonomikos pertvarkai negalima pervertinti. Tagesschau tai praneša Šiuo metu nuotekų dumblas Vokietijoje daugiausia deginamas energijai gaminti.

Inovatyvios technologijos ir gamyba

Demonstracinė gamykla kasmet pagamina apie 15 000 litrų e-metanolio, kuriam reikia 2 500 kg žaliojo vandenilio, o tam reikia apie 150 000 kWh elektros energijos. Žalias vandenilis gaminamas elektrolizės būdu, naudojant atsinaujinančią energiją. Tačiau dabartinis žaliojo vandenilio trūkumas gali sukelti iššūkį tokių įrenginių masteliui. Tagesschau tai pabrėžia e-metanolio kaštai galėtų siekti nuo 700 iki 800 eurų už toną.

Beveik 80 000 nuotekų valymo įrenginių Europoje galėtų pasinaudoti šia technologija, o ICODOS planuoja plėsti savo produktyvumą kitose vietose. Šios iniciatyvos yra labai svarbios siekiant JT klimato neutralumo tikslų pasaulinei laivybai iki 2050 m. Dr. Wissing pabrėžė, kad klimatui nekenksmingo kuro naudojimas laivyboje yra būtinas siekiant sumažinti didelį išmetamųjų teršalų kiekį šiame sektoriuje.

Laivybos iššūkiai

Laivyba yra viena didžiausių CO₂ teršalų pasaulyje. Konteineriniai laivai, kuriuose dažnai naudojamas iškastinis kuras, pvz., dyzelinas arba sunkioji nafta, kasdien gali išmesti kelis šimtus tonų CO₂. Tai praneša Deutschlandfunk Ekspertai apskaičiavo, kad perėjimas prie aplinkai nekenksmingų jėgos pavarų gali užtrukti dešimtmečius, nors manoma, kad tai būtina.

Perėjimas reikalauja ne tik naujo kuro, bet ir didelių investicijų į uosto infrastruktūrą bei esamų laivų modernizavimą. Anot startuolio „Searoutes“, maršruto optimizavimas ir efektyvių krovininių laivų naudojimas galėtų trumpuoju laikotarpiu sumažinti CO₂ emisiją net iki 50 proc. Tačiau be ekologiškų alternatyvų laivybos pagrindas išlieka iškastinis kuras, o tai nėra tvarus ilgalaikėje perspektyvoje.