Manheima sāk klimatneitrālu kuģošanu: tiek atvērta E-metanola rūpnīca!

Manheima sāk klimatneitrālu kuģošanu: tiek atvērta E-metanola rūpnīca!

2025. gada 24. martā Manheimas notekūdeņu attīrīšanas iekārtā tika atklāta revolucionāra demonstrācijas iekārta klimatneitrāla e-metanola ražošanai. Jaunuzņēmums ICODOS, kas radās Karlsrūes Tehnoloģiju institūtā (KIT), ir izstrādājis šo pilnībā automātisko sistēmu, lai nodrošinātu videi draudzīgu alternatīvu fosilajam kurināmajam kuģniecībā. Transporta ministrs Volkers Visings nospieda simbolisko sākuma pogu un atzīmēja, cik steidzami ir nepieciešami ilgtspējīgi risinājumi jūras kuģniecībā. KIT ziņo par to Kuģniecība pašlaik rada aptuveni trīs procentus no globālajām siltumnīcefekta gāzu emisijām.

Manheimas rūpnīca biogāzi, kas iegūta no raudzētām notekūdeņu dūņām, kopā ar zaļo ūdeņradi pārvērš metanolā. "Šeit izmantotais process ļauj mums pārstrādāt vairāk nekā 99 procentus no fermentācijas radītā CO₂," skaidro profesors Tomass Hērts no KIT. Šīs tehnoloģijas nozīmi ilgtspējīgā ekonomikas pārveidē nevar pārvērtēt. Tagesschau ziņo par to Pašlaik Vācijā notekūdeņu dūņas galvenokārt sadedzina, lai iegūtu enerģiju.

Inovatīva tehnoloģija un ražošana

Demonstrācijas rūpnīca ik gadu saražo aptuveni 15 000 litru e-metanola, kam nepieciešami 2500 kg zaļā ūdeņraža, kam nepieciešami aptuveni 150 000 kWh elektroenerģijas. Zaļo ūdeņradi iegūst elektrolīzes ceļā, izmantojot atjaunojamo enerģiju. Tomēr pašreizējais zaļā ūdeņraža trūkums varētu apdraudēt šādu iekārtu mērogojamību. Tagesschau to uzsver e-metanola izmaksas varētu būt no 700 līdz 800 eiro par tonnu.

Gandrīz 80 000 notekūdeņu attīrīšanas iekārtu Eiropā varētu gūt labumu no šīs tehnoloģijas, un ICODOS plāno paplašināt savu produktivitāti uz papildu vietām. Šīs iniciatīvas ir ļoti svarīgas, lai līdz 2050. gadam sasniegtu ANO klimata neitralitātes mērķus globālajā kuģniecībā. Dr. Visings uzsvēra, ka klimatam draudzīgas degvielas izmantošana kuģniecībā ir būtiska, lai samazinātu augstās emisijas šajā nozarē.

Kuģniecības izaicinājumi

Piegāde ir viena no lielākajām CO₂ emisijām pasaulē. Konteineru kuģi, kas bieži izmanto fosilo kurināmo, piemēram, dīzeļdegvielu vai smago eļļu, katru dienu var emitēt vairākus simtus tonnu CO₂. Par to ziņo Deutschlandfunk Eksperti lēš, ka pāreja uz videi draudzīgiem spēka agregātiem varētu ilgt gadu desmitus, lai gan tas tiek uzskatīts par obligātu.

Pāreja prasa ne tikai jaunas degvielas, bet arī lielas investīcijas ostu infrastruktūrā un esošo kuģu modernizēšanu. Maršruta optimizācija un efektīvu kravas kuģu izmantošana varētu samazināt CO₂ emisijas īstermiņā, pat par 50 procentiem, norāda startup Searoutes. Taču bez zaļām alternatīvām kuģniecības pamatā joprojām ir fosilais kurināmais, kas ilgtermiņā nav ilgtspējīgs.