Mannheim start klimaatneutrale scheepvaart: E-methanolfabriek geopend!

Mannheim start klimaatneutrale scheepvaart: E-methanolfabriek geopend!

Op 24 maart 2025 werd op de rioolwaterzuiveringsinstallatie van Mannheim een ​​baanbrekende demonstratie-installatie voor de productie van klimaatneutrale e-methanol ingehuldigd. De start-up ICODOS, voortgekomen uit het Karlsruhe Institute of Technology (KIT), heeft dit volautomatische systeem ontwikkeld om een ​​milieuvriendelijk alternatief te bieden voor fossiele brandstoffen in de scheepvaart. Minister van Transport Volker Wissing drukte op de symbolische startknop en constateerde hoe urgent de behoefte aan duurzame oplossingen in de zeevaart was. Dat meldt KIT De scheepvaart is momenteel verantwoordelijk voor ongeveer drie procent van de mondiale uitstoot van broeikasgassen.

De fabriek in Mannheim zet biogas, verkregen uit vergist rioolslib, samen met groene waterstof om in methanol. “Met het proces dat we hier gebruiken, kunnen we ruim 99 procent van de CO₂ uit de fermentatie verwerken”, legt professor Thomas Hirth van het KIT uit. Het belang van deze technologie voor de duurzame transformatie van de economie kan niet worden overschat. Dat meldt Tagesschau Momenteel wordt zuiveringsslib in Duitsland vooral verbrand om energie op te wekken.

Innovatieve technologie en productie

De demonstratiefabriek produceert jaarlijks zo’n 15.000 liter e-methanol, waarvoor 2.500 kg groene waterstof nodig is, waarvoor zo’n 150.000 kWh elektriciteit nodig is. Groene waterstof wordt geproduceerd door middel van elektrolyse met behulp van hernieuwbare energie. Het huidige tekort aan groene waterstof kan de schaalbaarheid van dergelijke installaties echter in gevaar brengen. Tagesschau benadrukt dat de kosten voor e-methanol kunnen tussen de 700 en 800 euro per ton liggen.

Bijna 80.000 afvalwaterzuiveringsinstallaties in Europa zouden van deze technologie kunnen profiteren, en ICODOS is van plan zijn productiviteit uit te breiden naar extra locaties. Deze initiatieven zijn cruciaal voor het behalen van de klimaatneutraliteitsdoelstellingen van de VN voor de mondiale scheepvaart in 2050. Dr. Wissing benadrukte dat het gebruik van klimaatvriendelijke brandstoffen in de scheepvaart essentieel is om de hoge emissies in deze sector terug te dringen.

De uitdagingen van de scheepvaart

De scheepvaart is wereldwijd een van de grootste CO₂-uitstoters. Containerschepen, die vaak fossiele brandstoffen zoals diesel of zware olie gebruiken, kunnen elke dag honderden tonnen CO₂ uitstoten. Dat meldt Deutschlandfunk Deskundigen schatten dat een overstap naar milieuvriendelijke aandrijflijnen tientallen jaren kan duren, hoewel dit als absoluut noodzakelijk wordt beschouwd.

De transitie vereist niet alleen nieuwe brandstoffen, maar ook enorme investeringen in haveninfrastructuur en de aanpassing van bestaande schepen. Routeoptimalisatie en het gebruik van efficiënte vrachtschepen kunnen de CO₂-uitstoot op korte termijn zelfs met wel 50 procent verminderen, aldus de startup Searoutes. Maar zonder groene alternatieven blijft de basis van de scheepvaart fossiele brandstoffen, wat op de lange termijn niet duurzaam is.