Mannheim starter klimanøytral frakt: E-metanolanlegg åpner!

Mannheim starter klimanøytral frakt: E-metanolanlegg åpner!

24. mars 2025 ble et banebrytende demonstrasjonsanlegg for produksjon av klimanøytral e-metanol innviet ved Mannheim avløpsrenseanlegg. Oppstarten ICODOS, som kom fra Karlsruhe Institute of Technology (KIT), har utviklet dette helautomatiske systemet for å gi et miljøvennlig alternativ til fossilt brensel innen skipsfart. Samferdselsminister Volker Wissing trykket på den symbolske startknappen og bemerket hvor påtrengende behovet for bærekraftige løsninger innen maritim skipsfart var. Det melder KIT Skipsfart står i dag for rundt tre prosent av de globale klimagassutslippene.

Mannheim-anlegget omdanner biogass fra fermentert avløpsslam sammen med grønt hydrogen til metanol. "Prosessen vi bruker her gjør at vi kan behandle mer enn 99 prosent av CO₂ fra gjæring," forklarer professor Thomas Hirth fra KIT. Betydningen av denne teknologien for bærekraftig transformasjon av økonomien kan ikke overvurderes. Det melder Tagesschau For tiden brennes kloakkslam i Tyskland hovedsakelig for å generere energi.

Innovativ teknologi og produksjon

Demonstrasjonsanlegget produserer rundt 15.000 liter e-metanol årlig, og krever 2.500 kg grønt hydrogen, som krever rundt 150.000 kWh elektrisitet. Grønt hydrogen produseres gjennom elektrolyse ved bruk av fornybar energi. Den nåværende mangelen på grønt hydrogen kan imidlertid utfordre skalerbarheten til slike installasjoner. Tagesschau fremhever det kostnadene for e-metanol kan ligge på mellom 700 og 800 euro per tonn.

Nesten 80 000 renseanlegg i Europa kan dra nytte av denne teknologien, og ICODOS planlegger å utvide produktiviteten til flere lokasjoner. Disse initiativene er avgjørende for å nå FNs klimanøytralitetsmål for global skipsfart innen 2050. Dr. Wissing understreket at bruk av klimavennlig drivstoff i skipsfarten er avgjørende for å redusere de høye utslippene i denne sektoren.

Utfordringene ved skipsfarten

Skipsfart er en av de største CO₂-utslipperne i verden. Containerskip, som ofte bruker fossilt brensel som diesel eller tungolje, kan slippe ut flere hundre tonn CO₂ hver dag. Det melder Deutschlandfunk Eksperter anslår at en overgang til miljøvennlige drivlinjer kan ta flere tiår, selv om det blir sett på som avgjørende.

Overgangen krever ikke bare nytt drivstoff, men også massive investeringer i havneinfrastruktur og ettermontering av eksisterende skip. Ruteoptimalisering og bruk av effektive frakteskip kan redusere CO₂-utslipp på kort sikt, selv med opptil 50 prosent, ifølge oppstarten Searoutes. Men uten grønne alternativer forblir grunnlaget for skipsfarten fossilt brensel, noe som ikke er bærekraftig på lang sikt.