Mannheim începe transportul neutru din punct de vedere climatic: se deschide o fabrică de e-metanol!

Mannheim începe transportul neutru din punct de vedere climatic: se deschide o fabrică de e-metanol!

La 24 martie 2025, la stația de epurare a apelor uzate din Mannheim a fost inaugurată o instalație demonstrativă inovatoare pentru producția de e-metanol neutru din punct de vedere climatic. Start-up-ul ICODOS, care a apărut de la Institutul de Tehnologie din Karlsruhe (KIT), a dezvoltat acest sistem complet automat pentru a oferi o alternativă ecologică la combustibilii fosili în transport maritim. Ministrul Transporturilor, Volker Wissing, a apăsat butonul simbolic de pornire și a remarcat cât de urgentă este nevoia de soluții durabile în transportul maritim. KIT raportează că Transportul maritim reprezintă în prezent aproximativ trei procente din emisiile globale de gaze cu efect de seră.

Uzina de la Mannheim transformă biogazul obținut din nămolul de epurare fermentat împreună cu hidrogenul verde în metanol. „Procesul pe care îl folosim aici ne permite să procesăm mai mult de 99% din CO₂ din fermentație”, explică profesorul Thomas Hirth de la KIT. Importanța acestei tehnologii pentru transformarea durabilă a economiei nu poate fi supraestimată. Tagesschau relatează că În prezent, nămolurile de epurare din Germania sunt arse în principal pentru a genera energie.

Tehnologie și producție inovatoare

Uzina demonstrativă produce în jur de 15.000 de litri de e-metanol anual, necesitând 2.500 kg de hidrogen verde, care necesită aproximativ 150.000 kWh de energie electrică. Hidrogenul verde este produs prin electroliză folosind energie regenerabilă. Cu toate acestea, deficitul actual de hidrogen verde ar putea provoca scalabilitatea unor astfel de instalații. Tagesschau subliniază că costurile pentru e-metanol ar putea fi între 700 și 800 de euro pe tonă.

Aproape 80.000 de stații de tratare a apelor uzate din Europa ar putea beneficia de această tehnologie, iar ICODOS plănuiește să-și extindă productivitatea în locații suplimentare. Aceste inițiative sunt cruciale pentru atingerea obiectivelor ONU de neutralitate climatică pentru transportul mondial până în 2050. Dr. Wissing a subliniat că utilizarea combustibililor ecologici în transport maritim este esențială pentru a reduce emisiile mari din acest sector.

Provocările transportului maritim

Transportul maritim este unul dintre cei mai mari emițători de CO₂ din lume. Navele de containere, care folosesc adesea combustibili fosili, cum ar fi motorina sau petrolul greu, pot emite câteva sute de tone de CO₂ în fiecare zi. Deutschlandfunk raportează că Experții estimează că trecerea la sisteme de propulsie ecologice ar putea dura zeci de ani, deși este considerată imperativă.

Tranziția necesită nu numai noi combustibili, ci și investiții masive în infrastructura portuară și modernizarea navelor existente. Optimizarea rutelor și utilizarea unor nave de marfă eficiente ar putea reduce emisiile de CO₂ pe termen scurt, chiar și cu până la 50%, potrivit startup-ului Searoutes. Dar fără alternative verzi, baza transportului rămâne combustibilii fosili, care nu sunt sustenabile pe termen lung.