Mannheim začenja podnebno nevtralen ladijski promet: Odpre se tovarna e-metanola!

Mannheim začenja podnebno nevtralen ladijski promet: Odpre se tovarna e-metanola!

24. marca 2025 je bila v čistilni napravi v Mannheimu slovesno odprta revolucionarna predstavitvena naprava za proizvodnjo podnebno nevtralnega e-metanola. Zagonsko podjetje ICODOS, ki je izšlo iz Tehnološkega inštituta Karlsruhe (KIT), je razvilo ta popolnoma avtomatski sistem, da bi zagotovil okolju prijazno alternativo fosilnim gorivom v ladijskem prometu. Minister za promet Volker Wissing je pritisnil simboličen gumb za zagon in poudaril, kako nujna je potreba po trajnostnih rešitvah v pomorskem prometu. KIT poroča, da Ladijski promet trenutno predstavlja približno tri odstotke svetovnih emisij toplogrednih plinov.

Tovarna v Mannheimu pretvori bioplin, pridobljen iz fermentiranega blata čistilnih naprav, skupaj z zelenim vodikom v metanol. »Postopek, ki ga uporabljamo tukaj, nam omogoča predelavo več kot 99 odstotkov CO₂ iz fermentacije,« pojasnjuje profesor Thomas Hirth iz KIT. Pomena te tehnologije za trajnostno preobrazbo gospodarstva ni mogoče preceniti. To poroča Tagesschau Trenutno se blato iz čistilnih naprav v Nemčiji večinoma sežiga za pridobivanje energije.

Inovativna tehnologija in proizvodnja

Demonstracijska elektrarna letno proizvede okoli 15.000 litrov e-metanola, za kar potrebuje 2.500 kg zelenega vodika, kar zahteva okoli 150.000 kWh električne energije. Zeleni vodik se proizvaja z elektrolizo z uporabo obnovljive energije. Vendar bi lahko trenutno pomanjkanje zelenega vodika ogrozilo razširljivost takih naprav. Tagesschau to poudarja stroški za e-metanol bi lahko znašali med 700 in 800 evrov na tono.

Skoraj 80.000 čistilnih naprav v Evropi bi lahko imelo koristi od te tehnologije, ICODOS pa namerava svojo produktivnost razširiti na dodatne lokacije. Te pobude so ključnega pomena za doseganje ciljev ZN o podnebni nevtralnosti za svetovni ladijski promet do leta 2050. Dr. Wissing je poudaril, da je uporaba podnebju prijaznih goriv v ladijskem prometu bistvena za zmanjšanje visokih emisij v tem sektorju.

Izzivi ladijskega prometa

Ladijski promet je eden največjih onesnaževalcev CO₂ na svetu. Kontejnerske ladje, ki pogosto uporabljajo fosilna goriva, kot sta dizel ali težko olje, lahko vsak dan izpustijo več sto ton CO₂. O tem poroča Deutschlandfunk Strokovnjaki ocenjujejo, da bi prehod na okolju prijazne pogonske sklope lahko trajal desetletja, čeprav se zdi nujen.

Prehod ne zahteva le novih goriv, ​​temveč tudi obsežne naložbe v pristaniško infrastrukturo in naknadno opremljanje obstoječih ladij. Optimizacija poti in uporaba učinkovitih tovornih ladij bi lahko kratkoročno zmanjšala emisije CO₂, tudi do 50 odstotkov, meni startup Searoutes. Toda brez zelenih alternativ ostajajo osnova ladijskega prometa fosilna goriva, kar dolgoročno ni trajnostno.