Mannheim startar klimatneutral sjöfart: E-metanolfabriken öppnar!

Mannheim startar klimatneutral sjöfart: E-metanolfabriken öppnar!

Den 24 mars 2025 invigdes en banbrytande demonstrationsanläggning för tillverkning av klimatneutral e-metanol vid Mannheims avloppsreningsverk. Start-upen ICODOS, som kom från Karlsruhe Institute of Technology (KIT), har utvecklat detta helautomatiska system för att tillhandahålla ett miljövänligt alternativ till fossila bränslen inom sjöfarten. Transportminister Volker Wissing tryckte på den symboliska startknappen och noterade hur akut behovet av hållbara lösningar inom sjöfarten var. KIT rapporterar det Sjöfarten står för närvarande för cirka tre procent av de globala utsläppen av växthusgaser.

Anläggningen i Mannheim omvandlar biogas från jäst avloppsslam tillsammans med grönt väte till metanol. "Den process vi använder här gör att vi kan bearbeta mer än 99 procent av CO₂ från jäsning", förklarar professor Thomas Hirth från KIT. Vikten av denna teknik för en hållbar omvandling av ekonomin kan inte överskattas. Det rapporterar Tagesschau För närvarande bränns avloppsslam i Tyskland huvudsakligen för att generera energi.

Innovativ teknik och produktion

Demonstrationsanläggningen producerar cirka 15 000 liter e-metanol årligen, vilket kräver 2 500 kg grönt väte, vilket kräver cirka 150 000 kWh el. Grönt väte produceras genom elektrolys med förnybar energi. Den nuvarande bristen på grönt väte kan dock utmana skalbarheten hos sådana installationer. Tagesschau lyfter fram det kostnaderna för e-metanol kan ligga mellan 700 och 800 euro per ton.

Nästan 80 000 avloppsreningsverk i Europa skulle kunna dra nytta av denna teknik, och ICODOS planerar att utöka sin produktivitet till ytterligare platser. Dessa initiativ är avgörande för att uppnå FN:s klimatneutralitetsmål för global sjöfart till 2050. Dr. Wissing betonade att användningen av klimatvänliga bränslen inom sjöfarten är avgörande för att minska de höga utsläppen i denna sektor.

Sjöfartens utmaningar

Sjöfarten är en av de största CO₂-utsläppen i världen. Containerfartyg, som ofta använder fossila bränslen som diesel eller tung olja, kan släppa ut flera hundra ton CO₂ varje dag. Det rapporterar Deutschlandfunk Experter uppskattar att ett byte till miljövänliga drivlinor kan ta årtionden, även om det ses som absolut nödvändigt.

Omställningen kräver inte bara nya bränslen, utan också massiva investeringar i hamninfrastruktur och ombyggnad av befintliga fartyg. Ruttoptimering och användning av effektiva fraktfartyg kan minska CO₂-utsläppen på kort sikt, till och med med upp till 50 procent, enligt startupen Searoutes. Men utan gröna alternativ förblir grunden för sjöfarten fossila bränslen, vilket inte är långsiktigt hållbart.