Bajorország az autonóm vezetésre támaszkodik: a mobilitás jövője most kezdődik!

Bajorország az autonóm vezetésre támaszkodik: a mobilitás jövője most kezdődik!

2025. szeptember 9-én került sor a „Modelrégiók az autonóm vezetésért a tömegközlekedésben” kerekasztalra az IAA Mobilitás keretében. Ezt a fontos eseményt Dr. Markus Söder miniszterelnök és Dieter Reiter München polgármestere védte. A kerekasztalt a Müncheni Műszaki Egyetem (TUM) kezdeményezte az MCube, az UnternehmerTUM és az MZM együttműködésében. A politikai, ipari, helyi tömegközlekedési, tudományos és egyesületi szereplők mintegy 50 érintettje vett részt ebben az előremutató párbeszédben. A találkozó célja az autonóm mobilitási megoldások kidolgozásának és megvalósításának felgyorsítása, valamint a régiók és ágazatok közötti együttműködés elősegítése volt. Ez a kezdeményezés fontos lépést jelent Bajorország úttörőjévé tételében az autonóm vezetés területén.

Dr. Markus Söder beszédében hangsúlyozta a bajorországi 20 000 autonóm járat és 5 000 autonóm busz ambiciózus elképzelését. Dieter Reiter hasonló módon emelte ki az autonóm vezetés gazdasági előnyeit a helyi tömegközlekedésben és a teherszállításban. Prof. Thomas F. Hofmann, a TUM elnöke szintén hangsúlyozta a kutatási eredmények gyakorlati innovációvá alakításának fontosságát. Eközben Oliver May-Beckmann kiemelte az autonóm járműmegoldások megvalósításával kapcsolatos kihívásokat és az ambiciózus projektek politikai támogatásának szükségességét.

Fenntartható mobilitás az IAA-nál

Az IAA Mobility 2025 a tömegközlekedési szektor, a politika és az ipar közötti párbeszéd platformjaként működik. Ennek az eseménynek a központi célja a fenntartható mobilitás előmozdítása közös fellépéssel. Az autó továbbra is a mobilitás nélkülözhetetlen része, de elektromosan és autonóm módon újra kell találnia magát. A vásáron különféle innovatív ötleteket mutattak be, köztük multimodális alkalmazásokat, foglalási platformokat és mobilitási központokat. A vita másik fókusza a közlekedési módok összekapcsolásának szükségessége a fenntartható mobilitási átmenet érdekében.

Az IAA Mobility 2025 részeként olyan rugalmas megoldásokat vitatnak meg, mint az igény szerinti transzferek, a telekocsi-használat és az autómegosztás a vidéki és elővárosi területeken. A müncheni Königsplatz egy különleges, több mint 2000 négyzetméteres nyílt tere kínál lehetőséget a jövő mobilitásának felfedezésére. A FUTURE NAHVERKEHR, a szakkiállításon belüli kezdeményezés panelbeszélgetéseket, élő show-kat és vitaindítókat szervez, hogy átfogóan világítson rá a mobilitás izgalmas témáira.

Innovációk a helyi tömegközlekedésben

Vállalatok, szervezetek és kezdeményezések hálózata támogatja a mobilitási átállást. Ide tartoznak a partnervállalatok, amelyek innovatív megoldásokat kínálnak, mint például:

• Delfi: ÖPV-Daten und Informationsdienste
• Kira: Selbstfahrende Shuttles für den Nahverkehr
• Microlino: E-Mikroauto für urbane Mobilität
• Minga: Forschungsprojekt für selbstfahrende Busse
• Neomind: Innovative Sitzdesigns für den Nahverkehr
• Sono Beacon: Optimierung der ÖPNV-Nutzung
• S-Bahn München: Präsentation neuer Züge
• Toray: Umweltfreundliche Shuttles mit leichtem Design
• Ultimo: Test von autonomen Bussen in Europa
• Voi: E-Scooter-Sharing in über 100 Städten
• DB Connect: Flottenmanagement und Car- und Bike-Sharing
• DB Vertrieb: Vertriebsinfrastruktur und Kundenservice der Deutschen Bahn

A tömegközlekedés a tömegközlekedés alapját képezi, amely a növekvő városi igények kielégítéséhez szükséges. A vasúti közlekedési rendszerek jelentik a nagy kapacitású tömegközlekedés gerincét, míg az Accelerated Bus Rapid Transit vonalak fontos, nagy kapacitású közlekedési tengelyeket hoznak létre. Ezenkívül a moduláris buszok és az igény szerinti ajánlatok optimalizálhatják a városi és vidéki területek kihasználását. Ezek az új koncepciók hozzájárulnak az egyéni közlekedés csökkentéséhez és a városi életminőség jelentős javításához.

Az autonóm tömegközlekedési ingajáratok bevezetése a mobilitás új korszakát nyitja meg, amely nemcsak a lakott területeken és a központi gyülekezőhelyeken forradalmasítja a bírságelosztást, hanem jelentősen csökkenti a parkolóhelyigényt is. Ez újraoszthatja az értékes városi tereket a környezeti kapcsolatok, a városi élet és a zöldterületek érdekében. Az átfogó multimodális hálózatépítés ezért a jövőbeli mobilitási koncepciók nélkülözhetetlen aspektusa, és a tömegközlekedési vállalatok, mint a mobilitási átállás központi szereplői, nagymértékben vezérlik.