محركات الإطفاء الكهربائية TUM: النجاح للمستقبل الأخضر!

محركات الإطفاء الكهربائية TUM: النجاح للمستقبل الأخضر!

يعد قسم إطفاء المصانع في جامعة ميونيخ التقنية (TUM) مثالًا رئيسيًا على الاستخدام الناجح للسيارات الكهربائية في الحماية من الحرائق. وهو قسم الإطفاء الوحيد في بافاريا الذي يستخدم سيارات إطفاء الطوارئ التي تعمل بالكهرباء. وبعد عام من الاستخدام، أثبتت المركبتان أنهما موثوقتان وتلبيان متطلبات إدارة الإطفاء. وعلى الرغم من الشكوك الأولية بين خدمات الطوارئ، إلا أن المركبات تحظى بشعبية كبيرة وسرعان ما تم دمجها في الحياة اليومية.

تميز إدخال السيارات الكهربائية في البداية بتحفظات واضحة. أعرب رجال الإطفاء عن مخاوفهم بشأن المدى وأوقات الشحن والموثوقية الفنية والسلامة التشغيلية. واتفقوا على أنهم لا يريدون الاعتماد على التجارب في حالات الطوارئ. وبالنظر إلى حقيقة أن مركبات الديزل القديمة لم تعد صالحة للعمل، فقد واجه يورغن فيتلوفر، رئيس قسم إطفاء الحرائق في المصنع، قرارًا بعدم الاستثمار في محركات الاحتراق الكلاسيكية مرة أخرى.

أهداف الاستدامة

ويسعى قسم إطفاء المصانع أيضًا إلى تحقيق هدف الاستدامة، وهو ما تدعمه الجامعة بأكملها أيضًا. ويتماشى هذا التوجه مع التحديات الحالية لتكنولوجيا مكافحة الحرائق والمتطلبات السياسية في العديد من البلديات. أصبح شراء المركبات ذات محركات الاحتراق أمرا صعبا بشكل متزايد، خاصة في مدن مثل برلين وهانوفر.

في صناعة السيارات، لا يعد التنقل الإلكتروني مجرد اتجاه، بل أصبح بشكل متزايد ضرورة لإدارات الإطفاء. بعد مرور أكثر من 100 عام على ظهور أولى سيارات الإطفاء التي تعمل بالكهرباء، تواجه أقسام الإطفاء اليوم مرة أخرى سؤالًا حول كيفية جعل أساطيلها مناسبة للمستقبل.

مزايا وتحديات السيارات الكهربائية

هناك أسباب عديدة وراء اعتماد أقسام الإطفاء بشكل متزايد على السيارات الكهربائية:

• Politische Vorgaben, die die Beschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erschweren.
• Die Vorbildfunktion der Feuerwehr, um die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der Bevölkerung zu erhöhen.
• Die Möglichkeit, bestehende Fahrzeuge zu ersetzen, etwa für Dienst- und Logistikfahrten.
• Der Beitrag zur Bekämpfung des Klimawandels.
• Die ungewisse Zukunft von Verbrennungsmotoren mit anstehenden Verboten für solche Fahrzeuge ab 2030.
• Die geringere Lärmbelastung und niedrigere Schadstoffemissionen von Elektrofahrzeugen.
• Die wichtigen Erkenntnisse aus dem Einsatz von Elektrofahrzeugen für zukünftige Beschaffungen.
• Die Eignung von Elektrofahrzeugen für Dienstfahrten, da tägliche Strecken oft unter 100 km liegen und die Fahrzeuge über Nacht geladen werden können.

يتم حاليًا اختبار أول محرك إطفاء كهربائي بالكامل في برلين، على الرغم من أنه لا يزال يتطلب محرك احتراق كلاسيكي لشحن البطارية. ومن خلال هذه الأساليب المبتكرة، لا ترغب أقسام الإطفاء في الارتقاء إلى مستوى تقاليدها فحسب، بل ترغب أيضًا في الاستجابة للتحديات الاجتماعية والبيئية التي نواجهها اليوم.

لا يمكننا الانتظار لنرى كيف ستتطور الحلول الكهربائية لأقسام الإطفاء بشكل أكبر. إن التحول نحو التنقل الإلكتروني يوفر فرصا عظيمة، ولكنه ينطوي أيضا على مخاطر لا بد من التغلب عليها. يمكن للقراء المهتمين العثور على مزيد من المعلومات المتعمقة حول هذا الموضوع في التوثيق من دويتشه روك وكذلك في مجلة قسم الإطفاء.