TUM elektriske brandbiler: Succes for den grønne fremtid!

TUM elektriske brandbiler: Succes for den grønne fremtid!

Fabrikkens brandvæsen ved det tekniske universitet i München (TUM) er et glimrende eksempel på den succesfulde brug af elektriske køretøjer til brandsikring. Det er det eneste brandvæsen i Bayern, der bruger elektrisk drevne nødbrandbiler. Efter et års brug har de to køretøjer vist sig at være pålidelige og opfylder brandvæsenets krav. Trods den første skepsis blandt beredskabstjenesterne er køretøjerne meget populære og blev hurtigt integreret i hverdagen.

Introduktionen af ​​elbiler var i første omgang præget af klare forbehold. Brandfolk udtrykte bekymringer omkring rækkevidde, ladetider, teknisk pålidelighed og driftssikkerhed. De var enige om, at de ikke ønskede at være afhængige af eksperimenter i en nødsituation. I betragtning af, at de gamle dieselbiler ikke længere var i drift, stod Jürgen Wettlaufer, chef for fabrikkens brandvæsen, over for beslutningen om ikke at investere i klassiske forbrændingsmotorer igen.

Bæredygtighedsmål

Anlæggets brandvæsen forfølger også målet om bæredygtighed, som også støttes af hele universitetet. Denne orientering er i tråd med de aktuelle udfordringer inden for brandslukningsteknologi og de politiske krav i mange kommuner. Anskaffelse af køretøjer med forbrændingsmotorer bliver stadig sværere, især i byer som Berlin og Hannover.

I bilindustrien er e-mobilitet ikke bare en trend, men bliver i stigende grad en nødvendighed for brandvæsenet. Mere end 100 år efter de første elektrisk drevne brandbiler står nutidens brandvæsen igen med spørgsmålet om, hvordan de kan gøre deres flåder egnede til fremtiden.

Fordele og udfordringer ved elbiler

Der er mange grunde til, at brandvæsenet i stigende grad er afhængige af elektriske køretøjer:

• Politische Vorgaben, die die Beschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erschweren.
• Die Vorbildfunktion der Feuerwehr, um die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der Bevölkerung zu erhöhen.
• Die Möglichkeit, bestehende Fahrzeuge zu ersetzen, etwa für Dienst- und Logistikfahrten.
• Der Beitrag zur Bekämpfung des Klimawandels.
• Die ungewisse Zukunft von Verbrennungsmotoren mit anstehenden Verboten für solche Fahrzeuge ab 2030.
• Die geringere Lärmbelastung und niedrigere Schadstoffemissionen von Elektrofahrzeugen.
• Die wichtigen Erkenntnisse aus dem Einsatz von Elektrofahrzeugen für zukünftige Beschaffungen.
• Die Eignung von Elektrofahrzeugen für Dienstfahrten, da tägliche Strecken oft unter 100 km liegen und die Fahrzeuge über Nacht geladen werden können.

Den første helelektriske brandbil er i øjeblikket ved at blive testet i Berlin, selvom det stadig kræver en klassisk forbrændingsmotor at lade batteriet op. Med disse innovative tilgange ønsker brandvæsenet ikke kun at leve op til deres tradition, men også svare på de sociale og økologiske udfordringer, vi står over for i dag.

Vi glæder os til at se, hvordan elektriske løsninger til brandvæsenet vil udvikle sig yderligere. Skiftet mod e-mobilitet giver store muligheder, men medfører også risici, der skal overvindes. Interesserede læsere kan finde yderligere dybdegående information om dette emne i Dokumentation fra Deutsche Rück såvel som i Brandvæsenets magasin.