TUM elektriske brannbiler: Suksess for den grønne fremtiden!

TUM elektriske brannbiler: Suksess for den grønne fremtiden!

Fabrikkens brannvesen ved det tekniske universitetet i München (TUM) er et godt eksempel på vellykket bruk av elektriske kjøretøy i brannvern. Det er det eneste brannvesenet i Bayern som bruker elektrisk drevne nødbrannbiler. Etter ett års bruk har de to kjøretøyene vist seg å være driftssikre og opp til brannvesenets krav. Til tross for innledende skepsis blant nødetatene, er kjøretøyene svært populære og ble raskt integrert i hverdagen.

Innføringen av elbiler var i utgangspunktet preget av klare forbehold. Brannvesenet uttrykte bekymring for rekkevidde, ladetider, teknisk pålitelighet og driftssikkerhet. De var enige om at de ikke ønsket å måtte stole på eksperimenter i en nødssituasjon. Gitt det faktum at de gamle dieselbilene ikke lenger var i drift, ble Jürgen Wettlaufer, leder for anleggets brannvesen, møtt med beslutningen om ikke å investere i klassiske forbrenningsmotorer igjen.

Bærekraftsmål

Anleggets brannvesen forfølger også bærekraftsmålet, som også støttes av hele universitetet. Denne orienteringen er i tråd med dagens utfordringer innen brannslokkingsteknologi og de politiske kravene i mange kommuner. Anskaffelse av kjøretøy med forbrenningsmotor blir stadig vanskeligere, spesielt i byer som Berlin og Hannover.

I bilindustrien er e-mobilitet ikke bare en trend, men blir i økende grad en nødvendighet for brannvesenet. Mer enn 100 år etter de første elektrisk drevne brannbilene, står dagens brannvesen igjen overfor spørsmålet om hvordan de kan gjøre sine flåter egnet for fremtiden.

Fordeler og utfordringer med elektriske kjøretøy

Det er mange grunner til at brannvesenet i økende grad er avhengig av elektriske kjøretøy:

• Politische Vorgaben, die die Beschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erschweren.
• Die Vorbildfunktion der Feuerwehr, um die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der Bevölkerung zu erhöhen.
• Die Möglichkeit, bestehende Fahrzeuge zu ersetzen, etwa für Dienst- und Logistikfahrten.
• Der Beitrag zur Bekämpfung des Klimawandels.
• Die ungewisse Zukunft von Verbrennungsmotoren mit anstehenden Verboten für solche Fahrzeuge ab 2030.
• Die geringere Lärmbelastung und niedrigere Schadstoffemissionen von Elektrofahrzeugen.
• Die wichtigen Erkenntnisse aus dem Einsatz von Elektrofahrzeugen für zukünftige Beschaffungen.
• Die Eignung von Elektrofahrzeugen für Dienstfahrten, da tägliche Strecken oft unter 100 km liegen und die Fahrzeuge über Nacht geladen werden können.

Den første helelektriske brannbilen testes for tiden i Berlin, selv om den fortsatt krever en klassisk forbrenningsmotor for å lade batteriet. Med disse innovative tilnærmingene ønsker brannvesenet ikke bare å leve opp til sin tradisjon, men også svare på de sosiale og økologiske utfordringene vi står overfor i dag.

Vi gleder oss til å se hvordan elektriske løsninger for brannvesenet vil utvikle seg videre. Vridningen mot e-mobilitet gir store muligheter, men innebærer også risikoer som må overvinnes. Interesserte lesere kan finne mer dybdeinformasjon om dette emnet i Dokumentasjon fra Deutsche Rück så vel som i Brannvesenets magasin.