La politique climatique renforce la défense de l’Europe : un dividende d’un milliard de dollars !

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L'Université de Würzburg présente une étude qui montre comment la politique climatique renforce le budget de la défense et favorise la sécurité de l'Europe.

Die Universität Würzburg präsentiert eine Studie, die zeigt, wie Klimapolitik den Verteidigungshaushalt stärkt und Europas Sicherheit fördert.
L'Université de Würzburg présente une étude qui montre comment la politique climatique renforce le budget de la défense et favorise la sécurité de l'Europe.

La politique climatique renforce la défense de l’Europe : un dividende d’un milliard de dollars !

Le 2 avril 2025, une nouvelle étude de Joschka Wanner, économiste à l'Université de Würzburg, explique de manière impressionnante à quel point la politique climatique est d'une importance cruciale non seulement sur le plan écologique, mais aussi en termes de politique de sécurité. Selon cette étude, qui se concentre sur les calculs du Institut de Kiel pour l'économie mondiale Les mesures ambitieuses de protection du climat prises par l’UE ont un impact positif sur le budget de la défense.

En temps de crise notamment, la politique climatique est considérée comme un pilier central de l’architecture de sécurité européenne. L'étude quantifie la valeur ajoutée de cette politique en matière de politique de sécurité : chaque euro que l'Europe dépense en pétrole en moins réduit le trésor de guerre de la Russie de 13 centimes. Cela signifie que les économies de pétrole ont non seulement un impact économique, mais conduisent également à une réduction des dépenses de défense européennes de 37 centimes pour chaque euro économisé.

Le rôle du prix du carbone

Un prix du CO₂ plus élevé et l’introduction d’une limitation de vitesse en Allemagne pourraient apporter d’importants avantages en matière de sécurité. Selon l'étude, une limitation de vitesse allemande d'ici 2030 pourrait permettre d'économiser 33 millions de tonnes de CO₂ et générer ainsi un dividende en matière de politique de sécurité d'environ deux milliards d'euros. Idéalement, un retard dans la limitation des flottes de CO₂ pour les constructeurs automobiles pourrait même générer un dividende d'environ trois milliards d'euros.

Si l’Europe arrêtait complètement de consommer du pétrole, le dividende annuel pourrait atteindre 104 milliards d’euros. Wanner recommande donc d'introduire un prix du CO₂ d'au moins 60 euros par tonne pour des raisons géopolitiques afin de renforcer la situation sécuritaire de l'UE. Un prix plus élevé du CO₂ et l'extension des échanges de droits d'émission de l'UE au secteur pétrolier dans les bâtiments et les transports sont considérés comme stratégiquement justifiés, en particulier compte tenu de la situation géopolitique agressive de la Russie.

L'étude le montre clairement : la réduction des émissions renforce non seulement le climat, mais aussi la sécurité de l'Europe. Cela correspond directement aux objectifs à long terme de la politique européenne en matière de changement climatique, qui visent à réduire les activités dommageables pour l’environnement et le climat tout en atténuant les effets du changement climatique.

Défis et opportunités de la transition énergétique

Cependant, la mise en œuvre d’une politique climatique efficace comporte également des défis. La hausse des coûts de l’énergie oblige les entreprises et les ménages à adapter leur comportement de consommation. Cela signifie que les investissements dans des appareils économes en énergie, une meilleure isolation thermique et les énergies renouvelables doivent devenir plus importants. Même si ces mesures entraînent des coûts initiaux, elles réduisent à long terme les coûts énergétiques et la dépendance aux combustibles fossiles, comme par exemple la Stuttgarter Bank. LBBW points forts.

Un prix du carbone plus élevé a des effets considérables sur la mobilité, les prix des produits alimentaires et d’autres biens de consommation. Par exemple, rouler avec un moteur à combustion devient de plus en plus cher, ce qui augmente l'attrait des modes de transport alternatifs tels que les transports publics ou les véhicules électriques. En outre, l’industrie automobile allemande sera confrontée au défi de se réinventer afin d’assurer sa compétitivité alors que la demande d’électromobilité augmente à l’échelle mondiale.

Compte tenu de la nécessité de se transformer vers une économie à faibles émissions de carbone, il est essentiel que les ménages qui investissent tôt dans des solutions durables bénéficient de coûts énergétiques inférieurs et d’un approvisionnement plus stable. Ce changement contribuera non seulement à réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais également à améliorer l’autosuffisance énergétique, particulièrement souhaitable pour des raisons de sécurité.

En conclusion, la politique climatique européenne est de plus en plus reconnue comme la clé d’une sécurité et d’une croissance économique stables. Il s'agit d'un élément essentiel pour relever les défis du changement climatique, réduire la dépendance aux combustibles fossiles et renforcer la capacité de défense de l'Europe.