Революция в A6: Индуктивното зареждане за електрически автомобили започва!

Революция в A6: Индуктивното зареждане за електрически автомобили започва!

На 6 юни 2025 г. беше постигнат важен крайъгълен камък в проекта E|MPOWER. Тестова писта за индуктивно зареждане на електрически превозни средства беше създадена на магистрала A6 в посока Нюрнберг, близо до сервизната зона Oberpfälzer Alb Nord. Този пионерски проект се ръководи от Университета Фридрих-Александър Ерланген-Нюрнберг (FAU), по-специално от Катедрата по автоматизация на производството и систематика на производството (FAPS).

Партньори в проекта са Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat и TH Nuremberg. По повод старта на проекта държавният министър на Бавария Маркус Блуме и Йоахим Херман дадоха официалния стартов сигнал за тестовото трасе. Това ще бъде дълго няколкостотин метра и ще позволява индуктивно зареждане по време на шофиране.

Иновативна технология за индуктивно зареждане

Технологията за динамично индуктивно зареждане използва намотки, монтирани в пътната настилка. Те създават магнитно поле, което позволява превозни средства със специални противонамотки да се зареждат по време на шофиране. Този метод има за цел да разреши проблеми с обхвата на електрическите превозни средства и е предназначен да взаимодейства само с оборудвани превозни средства. В допълнение, индукционните намотки са безопасни и отговарят на международните стандарти за безопасност за магнитни полета.

Необходимите бобини в момента се интегрират в пътната настилка. Следват технически тестове за проверка на монтажа. Първите тестове за шофиране са планирани за втората половина на 2025 г., което допълнително увеличава очакванията за тази иновация в електромобилността.

Инфраструктурата за зареждане на бъдещето

В контекста на проекта става ясна и дискусията за инфраструктурата за зареждане в Германия. В коалиционното споразумение SPD, Greens и FDP се стремят да направят Германия водещ пазар за електромобилност. Планираните цели включват 15 милиона напълно електрически автомобили и един милион обществени точки за зареждане до 2030 г. Въпреки това липсва яснота по отношение на конкретни концепции за внедряване.

Министърът на икономиката и опазването на климата Робърт Хабек подчертава значението на бонуса за иновации за електрическите превозни средства, но би искал финансирането да се съгласува по-тясно с опазването на климата от 2024 г. Национален център за контрол на инфраструктурата за зареждане координира разширяването, но не може да предостави никакви подробности относно бъдещите програми за финансиране. Ревизираният генерален план за инфраструктура за зареждане се фокусира върху овластяването на общностите, активирането на подходящи зони и опростяването на процеса на зареждане.

В момента само 300 нови точки за зареждане се инсталират на седмица в Германия, докато около 2000 са необходими, за да се поддържа тенденцията за растеж на електромобилността. Към януари 2022 г. имаше над 52 000 обществени зарядни точки, от които 7717 бяха точки за бързо зареждане. Централната асоциация на електротехниката и електронната индустрия (ZVEH) призовава за по-силен фокус върху частната инфраструктура за зареждане, тъй като 80% от процесите на зареждане се извършват в частни домакинства.

Дискусията ясно показва, че са необходими динамични цели за разширяване и стабилни рамкови условия. Намаляването на бюрокрацията и стандартизирането на техническите условия не трябва да се пренебрегват, за да се ускори разширяването на инфраструктурата за зареждане. С оглед на проучването на Националния център за контрол на инфраструктурата за таксуване, делът на процесите на таксуване в частната инфраструктура може да се увеличи до 88% до 2030 г.

Проектът E|MPOWER не е просто технически напредък в областта на електромобилността, а част от по-широк контекст, който ще играе решаваща роля при оформянето на бъдещата инфраструктура за зареждане в Германия. Допълнителна информация за развитието в областта на електромобилността можете да намерите на fau.de, ecomento.de и deutsche-handwerks-zeitung.de.