Revoluce na A6: Indukční nabíjení pro elektromobily začíná!

Revoluce na A6: Indukční nabíjení pro elektromobily začíná!

Dne 6. června 2025 bylo dosaženo významného milníku v projektu E|MPOWER. Na dálnici A6 ve směru na Norimberk poblíž obslužné oblasti Oberpfälzer Alb Nord byla zřízena zkušební dráha pro indukční nabíjení elektromobilů. Tento průkopnický projekt je veden Univerzitou Friedricha-Alexandera Erlangen-Norimberk (FAU), zejména předsedou Automatizace výroby a Systematiky výroby (FAPS).

Partnery projektu jsou Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat a TH Norimberk. U příležitosti zahájení projektu dali bavorský státní ministr Markus Blume a Joachim Herrmann oficiální startovní signál na zkušební dráhu. Ta bude dlouhá několik set metrů a umožní indukční nabíjení za jízdy.

Inovativní technologie indukčního nabíjení

Technologie dynamického indukčního nabíjení využívá cívky instalované v povrchu vozovky. Ty vytvářejí magnetické pole, které umožňuje nabíjení vozidel se speciálními proticívkami za jízdy. Tato metoda má za cíl vyřešit problémy s dojezdem elektrických vozidel a je navržena tak, aby komunikovala pouze s vybavenými vozidly. Indukční cívky jsou navíc bezpečné a splňují mezinárodní bezpečnostní normy pro magnetická pole.

Potřebné cívky se v současné době integrují do povrchu vozovky. Poté následují technické testy pro kontrolu instalace. První jízdní testy jsou plánovány na druhou polovinu roku 2025, což dále zvyšuje očekávání této novinky v elektromobilitě.

Nabíjecí infrastruktura budoucnosti

V souvislosti s projektem se také vyjasňuje diskuse o nabíjecí infrastruktuře v Německu. V koaliční dohodě mají SPD, Zelení a FDP za cíl učinit z Německa vedoucí trh pro elektromobilitu. Plánované cíle zahrnují 15 milionů plně elektrických automobilů a jeden milion veřejných dobíjecích míst do roku 2030. Konkrétní implementační koncepty však nejsou jasné.

Ministr pro ekonomiku a ochranu klimatu Robert Habeck zdůrazňuje důležitost inovačního bonusu pro elektromobily, ale rád by financování více sladil s ochranou klimatu od roku 2024. Národní řídicí centrum dobíjecí infrastruktury koordinuje expanzi, ale nemůže poskytnout žádné podrobnosti o budoucích programech financování. Revidovaný hlavní plán dobíjecí infrastruktury se zaměřuje na posílení komunit, aktivaci vhodných oblastí a zjednodušení procesu dobíjení.

V současné době se v Německu instaluje pouze 300 nových nabíjecích bodů týdně, přičemž k podpoře růstového trendu elektromobility je potřeba přibližně 2 000. K lednu 2022 existovalo přes 52 000 veřejných dobíjecích míst, z toho 7 717 rychlonabíjecích. Ústřední svaz elektrotechnického a elektronického průmyslu (ZVEH) vyzývá k většímu zaměření na privátní nabíjecí infrastrukturu, protože 80 % nabíjecích procesů probíhá v soukromých domácnostech.

Diskuse jasně ukazuje, že jsou nezbytné cíle dynamické expanze a stabilní rámcové podmínky. Pro urychlení rozšiřování dobíjecí infrastruktury nesmí být zanedbáno snížení byrokracie a standardizace technických podmínek. Podle studie Národního kontrolního centra dobíjecí infrastruktury by se podíl nabíjecích procesů v soukromé infrastruktuře mohl do roku 2030 zvýšit až na 88 %.

Projekt E|MPOWER není jen technickým pokrokem v oblasti elektromobility, ale součástí širšího kontextu, který bude hrát rozhodující roli při utváření budoucí dobíjecí infrastruktury v Německu. Další informace o vývoji v oblasti elektromobility naleznete na fau.de, ecomento.de a deutsche-handwerks-zeitung.de.