Revolution på A6: Induktiv opladning til elbiler starter!

Revolution på A6: Induktiv opladning til elbiler starter!

Den 6. juni 2025 blev en væsentlig milepæl nået i E|MPOWER-projektet. En testbane til induktiv opladning af elektriske køretøjer blev anlagt på motorvej A6 i retning mod Nürnberg, nær serviceområdet Oberpfälzer Alb Nord. Dette banebrydende projekt ledes af Friedrich-Alexander Universitet Erlangen-Nürnberg (FAU), især af formanden for Manufacturing Automation and Production Systematics (FAPS).

Partnere i projektet er Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat og TH Nürnberg. I anledning af projektets start gav den bayerske statsminister Markus Blume og Joachim Herrmann det officielle startsignal til testbanen. Denne bliver flere hundrede meter lang og vil muliggøre induktiv opladning under kørslen.

Innovativ induktiv opladningsteknologi

Dynamisk induktiv opladningsteknologi bruger spoler installeret i vejbanen. Disse skaber et magnetfelt, der gør det muligt for køretøjer med specielle modspoler at blive opladet under kørslen. Denne metode har til formål at løse problemer med elektriske køretøjers rækkevidde og er designet til kun at interagere med udstyrede køretøjer. Derudover er induktionsspolerne sikre og opfylder internationale sikkerhedsstandarder for magnetiske felter.

De nødvendige spoler er i øjeblikket ved at blive integreret i vejbanen. Dette efterfølges af tekniske test for at kontrollere installationen. De første køreprøver er planlagt til anden halvdel af 2025, hvilket yderligere øger forventningen til denne innovation inden for elektromobilitet.

Fremtidens ladeinfrastruktur

I forbindelse med projektet bliver diskussionen om ladeinfrastrukturen i Tyskland også tydelig. I koalitionsaftalen sigter SPD, De Grønne og FDP på ​​at gøre Tyskland til det førende marked for elektromobilitet. Planlagte mål omfatter 15 millioner fuldt elektriske biler og en million offentlige ladestandere i 2030. Der er dog uklarhed omkring konkrete implementeringskoncepter.

Økonomi- og klimaminister Robert Habeck understreger vigtigheden af ​​innovationsbonussen for elbiler, men vil gerne bringe finansieringen tættere på klimabeskyttelsen fra 2024. Et nationalt kontrolcenter for ladeinfrastruktur koordinerer udvidelsen, men kan ikke give nogen detaljer om fremtidige finansieringsprogrammer. Den reviderede masterplan for opladningsinfrastruktur fokuserer på at styrke lokalsamfund, aktivere egnede områder og forenkle opladningsprocessen.

I øjeblikket installeres der kun 300 nye ladepunkter om ugen i Tyskland, mens der er behov for omkring 2.000 for at understøtte væksttrends for elektromobilitet. Fra januar 2022 var der over 52.000 offentlige ladepunkter, hvoraf 7.717 var hurtigladepunkter. Centralforeningen for El- og Elektronikindustrien (ZVEH) efterlyser et stærkere fokus på privat ladeinfrastruktur, da 80 % af ladeprocesserne foregår i private husholdninger.

Diskussionen gør det klart, at dynamiske ekspansionsmål og stabile rammebetingelser er nødvendige. En reduktion af bureaukrati og standardisering af tekniske forhold må ikke negligeres for at fremme udbygningen af ​​ladeinfrastrukturen. I lyset af undersøgelsen fra National Charging Infrastructure Control Center kan andelen af ​​opladningsprocesser i privat infrastruktur stige til op til 88 % i 2030.

E|MPOWER-projektet er ikke kun et teknisk fremskridt inden for elektromobilitet, men en del af en større sammenhæng, der vil spille en afgørende rolle i udformningen af ​​den fremtidige ladeinfrastruktur i Tyskland. Yderligere information om udviklingen inden for elektromobilitet kan findes på fau.de, ecomento.de og deutsche-handwerks-zeitung.de.