Révolution sur l’A6 : la recharge inductive pour les voitures électriques démarre !

Révolution sur l’A6 : la recharge inductive pour les voitures électriques démarre !

Le 6 juin 2025, une étape importante a été franchie dans le projet E|MPOWER. Une piste d'essai pour la recharge inductive des véhicules électriques a été aménagée sur l'autoroute A6 en direction de Nuremberg, à proximité de l'aire de service Oberpfälzer Alb Nord. Ce projet pionnier est dirigé par l'Université Friedrich-Alexander d'Erlangen-Nuremberg (FAU), notamment par la Chaire d'automatisation de la fabrication et de systématique de production (FAPS).

Les partenaires du projet sont l'Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat et le TH Nuremberg. A l'occasion du lancement du projet, le ministre d'État bavarois Markus Blume et Joachim Herrmann ont donné le signal de départ officiel de la piste d'essai. Celui-ci fera plusieurs centaines de mètres de long et permettra la recharge inductive en roulant.

Technologie de charge inductive innovante

La technologie de charge inductive dynamique utilise des bobines installées dans la surface de la route. Ceux-ci créent un champ magnétique qui permet de charger les véhicules équipés de contre-bobines spéciales pendant la conduite. Cette méthode vise à résoudre les problèmes d’autonomie des véhicules électriques et est conçue pour interagir uniquement avec les véhicules équipés. De plus, les bobines d'induction sont sûres et répondent aux normes internationales de sécurité concernant les champs magnétiques.

Les bobines nécessaires sont actuellement intégrées dans le revêtement routier. S'ensuit des tests techniques pour vérifier l'installation. Les premiers tests de conduite sont prévus pour le second semestre 2025, ce qui accroît encore l'anticipation de cette innovation en matière d'électromobilité.

L'infrastructure de recharge du futur

Dans le cadre du projet, la discussion sur l'infrastructure de recharge en Allemagne devient également claire. Dans l'accord de coalition, le SPD, les Verts et le FDP visent à faire de l'Allemagne le premier marché de l'électromobilité. Les objectifs prévus incluent 15 millions de voitures entièrement électriques et un million de bornes de recharge publiques d'ici 2030. Cependant, les concepts spécifiques de mise en œuvre manquent de clarté.

Le ministre de l'Économie et de la Protection du climat, Robert Habeck, souligne l'importance du bonus à l'innovation pour les véhicules électriques, mais souhaite que le financement soit plus étroitement adapté à la protection du climat à partir de 2024. Un centre national de contrôle des infrastructures de recharge coordonne l'expansion, mais ne peut fournir aucune précision sur les futurs programmes de financement. Le plan directeur révisé des infrastructures de recharge se concentre sur l’autonomisation des communautés, l’activation de zones appropriées et la simplification du processus de recharge.

Actuellement, seules 300 nouvelles bornes de recharge sont installées chaque semaine en Allemagne, alors qu'il en faudrait environ 2 000 pour soutenir la tendance croissante de l'électromobilité. En janvier 2022, il existait plus de 52 000 bornes de recharge publiques, dont 7 717 bornes de recharge rapide. L'Association centrale de l'industrie électrique et électronique (ZVEH) appelle à mettre davantage l'accent sur les infrastructures de recharge privées, car 80 % des processus de recharge ont lieu dans les ménages privés.

Le débat montre clairement que des objectifs d’expansion dynamiques et des conditions-cadres stables sont nécessaires. La réduction de la bureaucratie et la standardisation des conditions techniques ne doivent pas être négligées afin de faire progresser l’expansion de l’infrastructure de recharge. Selon l'étude du Centre national de contrôle des infrastructures de recharge, la part des processus de recharge dans les infrastructures privées pourrait atteindre 88 % d'ici 2030.

Le projet E|MPOWER n'est pas seulement une avancée technique dans le domaine de l'électromobilité, mais s'inscrit dans un contexte plus large qui jouera un rôle décisif dans l'élaboration de la future infrastructure de recharge en Allemagne. De plus amples informations sur les développements dans le domaine de l’électromobilité sont disponibles sur fau.de, ecomento.de et deutsche-handwerks-zeitung.de.