Forradalom az A6-on: Induktív töltés az elektromos autók számára!

Forradalom az A6-on: Induktív töltés az elektromos autók számára!

2025. június 6-án jelentős mérföldkőhöz érkezett az E|MPOWER projekt. Az A6-os autópályán Nürnberg irányába, az Oberpfälzer Alb Nord szervizterület közelében alakítottak ki tesztpályát az elektromos járművek induktív töltésére. Ezt az úttörő projektet a Friedrich-Alexander Egyetem Erlangen-Nürnberg (FAU), különösen a Gyártásautomatizálási és Termelési Rendszertani Tanszék (FAPS) vezeti.

A projekt partnerei az Autobahn GmbH des Bundes, a VIA IMC, az Electreon, a Risomat és a TH Nürnberg. A projekt kezdete alkalmából Markus Blume bajor államminiszter és Joachim Herrmann adta ki a hivatalos rajtjelet a tesztpályára. Ez több száz méter hosszú lesz, és lehetővé teszi az induktív töltést vezetés közben.

Innovatív induktív töltési technológia

A dinamikus induktív töltési technológia az útfelületbe szerelt tekercseket használ. Ezek olyan mágneses mezőt hoznak létre, amely lehetővé teszi a speciális ellentekercsekkel ellátott járművek vezetés közbeni töltését. Ez a módszer az elektromos járművek hatótávolságával kapcsolatos problémák megoldására irányul, és csak felszerelt járművekkel való interakcióra készült. Ezenkívül az indukciós tekercsek biztonságosak és megfelelnek a mágneses mezőkre vonatkozó nemzetközi biztonsági szabványoknak.

A szükséges tekercseket jelenleg beépítik az útburkolatba. Ezt követik a műszaki vizsgálatok a telepítés ellenőrzésére. Az első vezetési vizsgákat 2025 második felére tervezik, ami tovább növeli az elektromobilitás terén tapasztalható újítások várakozását.

A jövő töltési infrastruktúrája

A projekttel összefüggésben világossá válik a németországi töltési infrastruktúrával kapcsolatos vita is. A koalíciós megállapodásban az SPD, a Zöldek és az FDP célja, hogy Németországot az elektromobilitás vezető piacává tegye. A tervezett célok között szerepel 15 millió teljesen elektromos autó és egymillió nyilvános töltőpont 2030-ig. A konkrét megvalósítási koncepciók azonban nem egyértelműek.

Robert Habeck gazdasági és klímavédelmi miniszter hangsúlyozza az elektromos járművek innovációs bónuszának fontosságát, de 2024-től szeretné a finanszírozást jobban összhangba hozni a klímavédelemmel. A bővítést egy országos töltési infrastruktúra irányító központ koordinálja, de a jövőbeni finanszírozási programokról nem tud részleteket közölni. A felülvizsgált töltési infrastruktúra főterv a közösségek megerősítésére, a megfelelő területek aktiválására és a töltési folyamat egyszerűsítésére összpontosít.

Jelenleg mindössze 300 új töltőpontot telepítenek hetente Németországban, miközben körülbelül 2000-re van szükség az elektromobilitás növekedési trendjének támogatásához. 2022 januárjában több mint 52 000 nyilvános töltőpont működött, ebből 7 717 gyorstöltő. A Központi Villamosmérnöki és Elektronikai Ipari Szövetség (ZVEH) a privát töltési infrastruktúra fokozottabb összpontosítását szorgalmazza, mivel a töltési folyamatok 80%-a magánháztartásokban zajlik.

A megbeszélés világossá teszi, hogy dinamikus terjeszkedési célokra és stabil keretfeltételekre van szükség. Nem elhanyagolható a bürokrácia csökkentése és a műszaki feltételek egységesítése a töltési infrastruktúra bővítésének előmozdítása érdekében. Az Országos Töltési Infrastruktúra Irányító Központ tanulmánya szerint a magáninfrastruktúrában a töltési folyamatok aránya 2030-ra akár 88 százalékra is emelkedhet.

Az E|MPOWER projekt nem csupán technikai előrelépés az elektromobilitás területén, hanem egy nagyobb kontextus része, amely döntő szerepet fog játszani a jövőbeni németországi töltési infrastruktúra kialakításában. További információk az elektromobilitás terén elért fejleményekről a címen találhatók fau.de, ecomento.de és deutsche-handwerks-zeitung.de.