A6 revoliucija: prasideda indukcinis elektromobilių įkrovimas!

A6 revoliucija: prasideda indukcinis elektromobilių įkrovimas!

2025 m. birželio 6 d. buvo pasiektas reikšmingas E|MPOWER projekto etapas. A6 greitkelyje Niurnbergo kryptimi, netoli Oberpfälzer Alb Nord aptarnavimo zonos, buvo įrengta elektromobilių indukcinio įkrovimo bandomoji trasa. Šiam novatoriškam projektui vadovauja Friedricho-Aleksandro universitetas Erlangenas-Niurnbergas (FAU), ypač Gamybos automatizavimo ir gamybos sistematikos katedra (FAPS).

Projekto partneriai yra Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat ir TH Niurnbergas. Projekto pradžios proga Bavarijos valstybės ministras Markusas Blume'as ir Joachimas Herrmannas davė oficialų starto signalą bandomajai trasai. Tai bus kelių šimtų metrų ilgio ir leis indukcinį įkrovimą vairuojant.

Innovative Technologie des induktiven Ladens

Dinaminio indukcinio įkrovimo technologijoje naudojamos kelio dangoje sumontuotos ritės. Jie sukuria magnetinį lauką, kuris leidžia įkrauti transporto priemones su specialiomis priešpriešinėmis ritėmis važiuojant. Šiuo metodu siekiama išspręsti elektromobilių nuotolio problemas ir jis skirtas sąveikauti tik su įrengtomis transporto priemonėmis. Be to, indukcinės ritės yra saugios ir atitinka tarptautinius saugos standartus magnetiniams laukams.

Šiuo metu į kelio dangą integruojami reikalingi ritės. Po to atliekami techniniai įrengimo patikrinimo testai. Pirmieji vairavimo egzaminai planuojami 2025 metų antroje pusėje, o tai dar labiau padidina šios elektromobilumo naujovės laukimą.

Die Ladeinfrastruktur der Zukunft

Projekto kontekste ryškėja ir diskusija apie įkrovimo infrastruktūrą Vokietijoje. Koaliciniame susitarime SPD, Žalieji ir FDP siekia, kad Vokietija taptų pirmaujančia elektromobilumo rinka. Numatyti tikslai – iki 2030 m. sukurti 15 milijonų visiškai elektromobilių ir vieną milijoną viešųjų įkrovimo punktų. Tačiau trūksta aiškumo dėl konkrečių įgyvendinimo koncepcijų.

Ekonomikos ir klimato apsaugos ministras Robertas Habeckas pabrėžia naujovių premijos elektromobiliams svarbą, tačiau norėtų finansavimą labiau derinti su klimato apsauga nuo 2024 m. Nacionalinis įkrovimo infrastruktūros valdymo centras koordinuoja plėtrą, tačiau negali pateikti jokios informacijos apie būsimas finansavimo programas. Peržiūrėtame įkrovimo infrastruktūros bendrajame plane didžiausias dėmesys skiriamas bendruomenių įgalinimui, tinkamų zonų aktyvavimui ir įkrovimo proceso supaprastinimui.

Šiuo metu Vokietijoje per savaitę įrengiama tik 300 naujų įkrovimo taškų, o maždaug 2000 reikia, kad būtų palaikoma elektromobilumo augimo tendencija. 2022 m. sausio mėn. buvo daugiau nei 52 000 viešųjų įkrovimo taškų, iš kurių 7 717 buvo greitojo įkrovimo taškai. Centrinė elektros inžinerijos ir elektronikos pramonės asociacija (ZVEH) ragina daugiau dėmesio skirti privačiai įkrovimo infrastruktūrai, nes 80% įkrovimo procesų vyksta privačiuose namų ūkiuose.

Diskusijos aiškiai parodo, kad būtini dinamiški plėtros tikslai ir stabilios pagrindų sąlygos. Siekiant paspartinti įkrovimo infrastruktūros plėtrą, negalima pamiršti biurokratijos mažinimo ir techninių sąlygų standartizavimo. Atsižvelgiant į Nacionalinio įkrovimo infrastruktūros valdymo centro tyrimą, apmokestinimo procesų dalis privačioje infrastruktūroje iki 2030 m. gali padidėti iki 88 proc.

E|MPOWER projektas yra ne tik techninė pažanga elektromobilumo srityje, bet ir dalis platesnio konteksto, kuris vaidins lemiamą vaidmenį formuojant būsimą įkrovimo infrastruktūrą Vokietijoje. Daugiau informacijos apie pokyčius elektromobilumo srityje galite rasti adresu fau.de, ecomento.de ir deutsche-handwerks-zeitung.de.