Revolūcija uz A6: sākas induktīvā uzlāde elektriskajiem automobiļiem!

Revolūcija uz A6: sākas induktīvā uzlāde elektriskajiem automobiļiem!

2025. gada 6. jūnijā tika sasniegts nozīmīgs pavērsiens projektā E|MPOWER. Uz automaģistrāles A6 Nirnbergas virzienā, netālu no Oberpfälzer Alb Nord apkalpošanas zonas, tika izveidota elektromobiļu induktīvās uzlādes testa trase. Šo novatorisko projektu vada Frīdriha Aleksandra universitāte Erlangen-Nirnberg (FAU), jo īpaši Ražošanas automatizācijas un ražošanas sistemātikas (FAPS) katedra.

Projekta partneri ir Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat un TH Nuremberg. Par godu projekta sākumam Bavārijas valsts ministrs Markuss Blūme un Joahims Hermans deva oficiālo starta signālu testa trasei. Tas būs vairākus simtus metru garš un nodrošinās induktīvo uzlādi braukšanas laikā.

Inovatīva induktīvās uzlādes tehnoloģija

Dinamiskās induktīvās uzlādes tehnoloģija izmanto spoles, kas uzstādītas ceļa segumā. Tie rada magnētisko lauku, kas braukšanas laikā ļauj uzlādēt transportlīdzekļus ar īpašām pretspolēm. Šīs metodes mērķis ir atrisināt elektrisko transportlīdzekļu diapazona problēmas, un tā ir paredzēta tikai mijiedarbībai ar aprīkotiem transportlīdzekļiem. Turklāt indukcijas spoles ir drošas un atbilst starptautiskajiem drošības standartiem attiecībā uz magnētiskajiem laukiem.

Nepieciešamās spoles šobrīd tiek integrētas ceļa segumā. Pēc tam seko tehniskās pārbaudes, lai pārbaudītu uzstādīšanu. Pirmie braukšanas eksāmeni plānoti 2025. gada otrajā pusē, kas vēl vairāk palielina cerības uz šo jauninājumu elektromobilitātē.

Nākotnes uzlādes infrastruktūra

Projekta kontekstā skaidri iezīmējas arī diskusija par uzlādes infrastruktūru Vācijā. Koalīcijas līgumā SPD, Zaļie un FDP mērķis ir padarīt Vāciju par vadošo elektromobilitātes tirgu. Plānotie mērķi ietver 15 miljonus pilnībā elektrisku automašīnu un vienu miljonu publisko uzlādes punktu līdz 2030. gadam. Tomēr trūkst skaidrības par konkrētām ieviešanas koncepcijām.

Ekonomikas un klimata aizsardzības ministrs Roberts Habeks (Robert Habeck) uzsver inovāciju bonusa nozīmi elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču no 2024. gada vēlas precīzāk saskaņot finansējumu ar klimata aizsardzību. Nacionālais uzlādes infrastruktūras kontroles centrs koordinē paplašināšanu, taču nevar sniegt sīkāku informāciju par turpmākajām finansējuma programmām. Pārskatītais uzlādes infrastruktūras ģenerālplāns ir vērsts uz kopienu pilnvarošanu, piemērotu apgabalu aktivizēšanu un uzlādes procesa vienkāršošanu.

Pašlaik Vācijā tiek uzstādīti tikai 300 jauni uzlādes punkti nedēļā, savukārt aptuveni 2000 ir nepieciešami, lai atbalstītu elektromobilitātes pieauguma tendenci. 2022. gada janvārī bija vairāk nekā 52 000 publisko uzlādes punktu, no kuriem 7717 bija ātrās uzlādes punkti. Elektrotehnikas un elektronikas rūpniecības centrālā asociācija (ZVEH) aicina vairāk pievērsties privātai uzlādes infrastruktūrai, jo 80% uzlādes procesu notiek privātās mājsaimniecībās.

Diskusija skaidri parāda, ka ir nepieciešami dinamiskas paplašināšanās mērķi un stabili pamatnosacījumi. Lai veicinātu uzlādes infrastruktūras paplašināšanu, nedrīkst atstāt novārtā birokrātijas samazināšanu un tehnisko nosacījumu standartizāciju. Ņemot vērā Nacionālā uzlādes infrastruktūras kontroles centra pētījumu, maksas iekasēšanas procesu īpatsvars privātajā infrastruktūrā līdz 2030. gadam varētu pieaugt līdz pat 88%.

Projekts E|MPOWER ir ne tikai tehnisks sasniegums elektromobilitātes jomā, bet arī daļa no plašāka konteksta, kam būs izšķiroša loma turpmākās uzlādes infrastruktūras veidošanā Vācijā. Papildinformāciju par attīstību elektromobilitātes jomā var atrast vietnē fau.de, ecomento.de un deutsche-handwerks-zeitung.de.