Revolusjon på A6: Induktiv lading for elbiler starter!

Revolusjon på A6: Induktiv lading for elbiler starter!

6. juni 2025 ble en betydelig milepæl nådd i E|MPOWER-prosjektet. En testbane for induktiv lading av elektriske kjøretøy ble satt opp på motorveien A6 i retning Nürnberg, nær serviceområdet Oberpfälzer Alb Nord. Dette banebrytende prosjektet ledes av Friedrich-Alexander-universitetet Erlangen-Nürnberg (FAU), spesielt av lederen for produksjonsautomatisering og produksjonssystematikk (FAPS).

Partnere i prosjektet er Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat og TH Nürnberg. I anledning oppstarten av prosjektet ga den bayerske statsministeren Markus Blume og Joachim Herrmann det offisielle startsignalet for testbanen. Denne blir flere hundre meter lang og vil muliggjøre induktiv lading under kjøring.

Innovativ induktiv ladeteknologi

Dynamisk induktiv ladeteknologi bruker spoler installert i veibanen. Disse skaper et magnetfelt som gjør at kjøretøy med spesielle motspoler kan lades under kjøring. Denne metoden tar sikte på å løse problemer med rekkevidde for elektriske kjøretøy og er designet for kun å samhandle med utstyrte kjøretøy. I tillegg er induksjonsspolene trygge og oppfyller internasjonale sikkerhetsstandarder for magnetiske felt.

De nødvendige spolene blir for tiden integrert i veibanen. Dette etterfølges av tekniske tester for å kontrollere installasjonen. De første førerprøvene er planlagt i andre halvdel av 2025, noe som ytterligere øker forventningen til denne innovasjonen innen elektromobilitet.

Fremtidens ladeinfrastruktur

I prosjektsammenheng blir diskusjonen om ladeinfrastrukturen i Tyskland også tydelig. I koalisjonsavtalen har SPD, De Grønne og FDP som mål å gjøre Tyskland til det ledende markedet for elektromobilitet. Planlagte mål inkluderer 15 millioner helelektriske biler og én million offentlige ladepunkter innen 2030. Det er imidlertid uklarhet rundt konkrete implementeringskonsepter.

Økonomi- og klimavernminister Robert Habeck understreker viktigheten av innovasjonsbonusen for elbiler, men ønsker å samkjøre finansieringen nærmere klimavernet fra 2024. Et nasjonalt kontrollsenter for ladeinfrastruktur koordinerer utvidelsen, men kan ikke gi noen detaljer om fremtidige finansieringsprogrammer. Den reviderte hovedplanen for ladeinfrastruktur fokuserer på å styrke lokalsamfunn, aktivere egnede områder og forenkle ladeprosessen.

For øyeblikket installeres bare 300 nye ladepunkter per uke i Tyskland, mens det trengs rundt 2000 for å støtte veksttrenden innen elektromobilitet. Fra januar 2022 var det over 52 000 offentlige ladepunkter, hvorav 7 717 hurtigladepunkter. Sentralforeningen for Elektroteknikk og Elektronikkindustri (ZVEH) etterlyser et sterkere fokus på privat ladeinfrastruktur, da 80 % av ladeprosessene foregår i private husholdninger.

Diskusjonen tydeliggjør at dynamiske ekspansjonsmål og stabile rammebetingelser er nødvendig. En reduksjon i byråkratiet og standardisering av tekniske forhold må ikke neglisjeres for å fremme utvidelsen av ladeinfrastrukturen. I lys av studien fra National Charging Infrastructure Control Center, kan andelen ladeprosesser i privat infrastruktur øke til opptil 88 % innen 2030.

E|MPOWER-prosjektet er ikke bare et teknisk fremskritt innen elektromobilitet, men en del av en større kontekst som vil spille en avgjørende rolle i utformingen av fremtidens ladeinfrastruktur i Tyskland. Ytterligere informasjon om utviklingen innen elektromobilitet finner du på fau.de, ecomento.de og deutsche-handwerks-zeitung.de.