Revolution på A6:an: Induktiv laddning för elbilar startar!

Revolution på A6:an: Induktiv laddning för elbilar startar!

Den 6 juni 2025 nåddes en betydande milstolpe i E|MPOWER-projektet. En testbana för induktiv laddning av elfordon anlades på motorväg A6 i riktning mot Nürnberg, nära serviceområdet Oberpfälzer Alb Nord. Detta banbrytande projekt leds av Friedrich-Alexander University Erlangen-Nuremberg (FAU), i synnerhet av ordföranden för tillverkningsautomation och produktionssystematik (FAPS).

Partners i projektet är Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat och TH Nürnberg. Med anledning av starten av projektet gav Bayerns statsminister Markus Blume och Joachim Herrmann den officiella startsignalen för testbanan. Den blir flera hundra meter lång och möjliggör induktiv laddning under körning.

Innovativ induktiv laddningsteknik

Dynamisk induktiv laddningsteknik använder spolar installerade i vägytan. Dessa skapar ett magnetfält som gör att fordon med speciella motspolar kan laddas under körning. Denna metod syftar till att lösa problem med elfordons räckvidd och är utformad för att endast interagera med utrustade fordon. Dessutom är induktionsspolarna säkra och uppfyller internationella säkerhetsstandarder för magnetfält.

De nödvändiga spolarna håller för närvarande på att integreras i vägbanan. Detta följs av tekniska tester för att kontrollera installationen. De första körproven är planerade till andra halvan av 2025, vilket ytterligare ökar förväntan på denna innovation inom elektromobilitet.

Framtidens laddinfrastruktur

I projektets sammanhang blir diskussionen om laddinfrastrukturen i Tyskland också tydlig. I koalitionsavtalet siktar SPD, De gröna och FDP på ​​att göra Tyskland till den ledande marknaden för elektromobilitet. Planerade mål inkluderar 15 miljoner helt eldrivna bilar och en miljon offentliga laddpunkter till 2030. Det råder dock en otydlighet kring specifika implementeringskoncept.

Ekonomi- och klimatskyddsminister Robert Habeck understryker vikten av innovationsbonusen för elfordon, men vill gärna anpassa finansieringen närmare klimatskyddet från 2024. En nationell kontrollcentral för laddinfrastruktur samordnar utbyggnaden, men kan inte ge några detaljer om framtida finansieringsprogram. Den reviderade masterplanen för laddningsinfrastruktur fokuserar på att ge samhällen makt, aktivera lämpliga områden och förenkla laddningsprocessen.

För närvarande installeras bara 300 nya laddningspunkter per vecka i Tyskland, medan cirka 2 000 behövs för att stödja tillväxttrenden för elektromobilitet. Från och med januari 2022 fanns det över 52 000 offentliga laddpunkter, varav 7 717 var snabbladdningsplatser. Centralförbundet för elektroteknik- och elektronikindustrin (ZVEH) efterlyser ett starkare fokus på privat laddinfrastruktur, då 80 % av laddningsprocesserna sker i privata hushåll.

Diskussionen klargör att dynamiska expansionsmål och stabila ramvillkor är nödvändiga. En minskning av byråkratin och standardiseringen av tekniska villkor får inte försummas för att främja utbyggnaden av laddinfrastrukturen. Med tanke på studien från National Charging Infrastructure Control Center kan andelen laddningsprocesser i privat infrastruktur öka till upp till 88 % år 2030.

E|MPOWER-projektet är inte bara ett tekniskt framsteg inom området elektromobilitet, utan en del av ett större sammanhang som kommer att spela en avgörande roll för att forma den framtida laddinfrastrukturen i Tyskland. Mer information om utvecklingen inom området elektromobilitet finns på fau.de, ecomento.de och deutsche-handwerks-zeitung.de.