Satelliitnavigatsiooni kaitsmine: eksperdid nõuavad meetmeid häirete vastu!

Satelliitnavigatsiooni kaitsmine: eksperdid nõuavad meetmeid häirete vastu!

Satelliitnavigatsiooni rahvusvahelised eksperdid kohtusid 2025. aasta märtsi lõpus Müncheni satelliitnavigatsiooni tippkohtumine 2025 kogunenud. Müncheni Bundeswehri ülikooli (UniBw M) ja Saksa lennunduskeskuse (DLR) korraldatud 26.–28. märtsil 2025 toimunud ürituse eesmärk oli satelliitnavigatsioonisüsteemide turvalisus. Keskne moto oli: "Elastne PNT – autonoomia ja kriitilise infrastruktuuri selgroog".

Satelliitnavigatsiooni tähtsus on vaieldamatu. See on oluline liikluse, transpordi, infotehnoloogia ja telekommunikatsiooni valdkondades. Täpse asukoha määramise, navigeerimise ja ajastamise (PNT) andmetele tuginemine selliste süsteemide kaudu nagu Galileo tõstatab aga küsimusi ka turvalisuse kohta. Kiireloomulised ohud tulenevad segamisest, kus andmeid rikuvad konkureerivad signaalid, ja võltsimisest, mille puhul edastatakse ebaõigeid andmeid. Eriti murettekitav näide on Kasahstanis toimunud lennuõnnetus, millele viitab UniBw M-i prof Thomas Pany.

Kasvavad riskid ja õiguslikud raamtingimused

Kuidas Safrani navigeerimise ajastus kirjeldab, on GNSS-signaalid oma nõrkuse tõttu vastuvõtlikud häiretele. Globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid (GNSS), nagu GPS, GLONASS, Galileo ja BeiDou, mis töötavad umbes 20 000–25 000 km kõrgusel Maast, moodustavad täpsete positsioneerimisteenuste selgroo. Tavaliselt saavad kasutajad süsteemist vastu võtta kuut kuni kümmet satelliiti ja määrata nende asukoha, analüüsides vastuvõetud signaalide ajavahesid.

Lisaks häirete korral vastutust reguleeriva täiustatud rahvusvahelise õigusraamistiku edendamisele, mida rakendatakse alates 2025. aasta märtsist, rõhutavad tippkohtumisel osalejad vajadust mitmekülgse lähenemisviisi järele satelliitnavigatsiooni tagamisel. ÜRO telekommunikatsiooni-, lennundus- ja laevanduskomitee on korduvalt rõhutanud kasvavaid katkestusohtu.

Häirete ennetamise meetmed

Tippkohtumisel arutatud häirete ennetamise meetmete hulka kuuluvad kohustusliku aruandluse kehtestamine, alternatiivsete navigatsioonimeetodite kasutamine ja vananenud GNSS-vastuvõtjate väljavahetamine. Tulevased Galileo teenused varustatakse ka autentitud signaalidega, et muuta võltsimine keerulisemaks. Arvestades GNSSi häirete suurenemist lennunduses ja laevanduses, on kiiresti vaja kooskõlastatud lähenemisviisi.

Seisutamine võib olla tahtlik või tahtmatu ning on viimastel aastatel navigeerimise kvaliteedi paranenud. Nagu ITU rõhutab, et seaduslikult kasutatavaid sagedusi häirivate raadiosignaalide volitamata edastamine kujutab endast tõsist ohtu. Lisaks tunnevad organisatsioonid muret võltsimise sagenemise pärast, kus saadetakse valesignaale, mis imiteerivad tegelikke teenuseid. Need tehnikad võivad potentsiaalselt ohustada laevade ja õhusõidukite ohutust kogu maailmas.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et julgeolekuolukorda satelliitnavigatsiooni valdkonnas tuleb võtta tõsiselt. Eelorganiseeritud üritused, nagu Müncheni satelliitnavigatsiooni tippkohtumine, ja järkjärgulised meetmed navigatsioonisüsteemide vastupidavuse parandamiseks on nende süsteemide terviklikkuse ja töökindluse tagamiseks olulised.