Proteggere la navigazione satellitare: gli esperti chiedono misure contro le interferenze!

Proteggere la navigazione satellitare: gli esperti chiedono misure contro le interferenze!

Gli esperti internazionali della navigazione satellitare si sono incontrati alla fine di marzo 2025 Summit sulla navigazione satellitare di Monaco 2025 riunito. Organizzato dall'Università della Bundeswehr di Monaco (UniBw M) e dal Centro aerospaziale tedesco (DLR), l'evento dal 26 al 28 marzo 2025 era incentrato sulla sicurezza dei sistemi di navigazione satellitare. Uno dei motti centrali era: “PNT resilienti – Spina dorsale dell’autonomia e delle infrastrutture critiche”.

L’importanza della navigazione satellitare è indiscussa. È essenziale per i settori della circolazione stradale, dei trasporti, dell'informatica e delle telecomunicazioni. Tuttavia, la dipendenza da dati precisi di posizionamento, navigazione e temporizzazione (PNT) attraverso sistemi come Galileo solleva anche interrogativi sulla sicurezza. Rischi urgenti derivano dal jamming, in cui i dati vengono danneggiati da segnali concorrenti, e dallo spoofing, in cui vengono trasmessi dati errati. Un esempio particolarmente preoccupante è l’incidente aereo in Kazakistan, citato dal Prof. Thomas Pany dell’UniBw M.

Aumento dei rischi e delle condizioni quadro giuridiche

Come Tempi di navigazione allo zafferano descrive, i segnali GNSS sono suscettibili alle interferenze a causa della loro debolezza. I sistemi globali di navigazione satellitare (GNSS) come GPS, GLONASS, Galileo e BeiDou, che operano da un'altitudine compresa tra circa 20.000 e 25.000 km sopra la Terra, costituiscono la spina dorsale dei servizi di posizionamento preciso. Gli utenti possono generalmente ricevere da sei a dieci satelliti da un sistema e determinare la loro posizione analizzando le differenze orarie tra i segnali ricevuti.

Oltre a promuovere un quadro giuridico internazionale migliorato che disciplina le responsabilità in caso di interruzioni, attuato dal marzo 2025, i partecipanti al vertice sottolineano la necessità di un approccio su più fronti per garantire la navigazione satellitare. Il Comitato delle Nazioni Unite per le telecomunicazioni, l’aviazione e la navigazione marittima ha ripetutamente evidenziato le crescenti minacce di interruzione.

Azioni di prevenzione dei disturbi

Le misure di prevenzione delle interruzioni discusse al vertice includono l’introduzione di segnalazioni obbligatorie, l’uso di metodi di navigazione alternativi e la sostituzione di ricevitori GNSS obsoleti. I futuri servizi Galileo saranno inoltre dotati di segnali autenticati per rendere più difficile lo spoofing. Dato l’aumento delle interferenze GNSS nel settore dell’aviazione e della navigazione marittima, è urgentemente necessario un approccio coordinato.

Il disturbo può essere intenzionale o non intenzionale e negli ultimi anni ha aumentato la qualità della navigazione. Come il ITU sottolinea che le trasmissioni non autorizzate di segnali radio che interferiscono con le frequenze utilizzate legittimamente rappresentano una grave minaccia. Inoltre, le organizzazioni sono preoccupate per l’aumento dello spoofing, in cui vengono inviati falsi segnali che imitano servizi reali. Queste tecniche possono potenzialmente mettere a repentaglio la sicurezza di navi e aerei in tutto il mondo.

In conclusione, va osservato che la situazione della sicurezza nel campo della navigazione satellitare deve essere presa sul serio. Eventi preorganizzati, come il vertice sulla navigazione satellitare di Monaco, e misure progressive per migliorare la resilienza dei sistemi di navigazione sono essenziali per garantire l’integrità e l’affidabilità di questi sistemi.