Beskyttelse av satellittnavigasjon: Eksperter krever tiltak mot forstyrrelser!

Beskyttelse av satellittnavigasjon: Eksperter krever tiltak mot forstyrrelser!

Internasjonale eksperter fra satellittnavigasjon møttes i slutten av mars 2025 Satellittnavigasjonsmøtet i München 2025 samlet. Arrangementet fra 26. til 28. mars 2025 handlet om å sikre satellittnavigasjonssystemer, organisert av University of the Bundeswehr Munich (UniBw M) og German Aerospace Center (DLR). Et sentralt motto var: "Resilient PNT – Backbone of Autonomy and Critical Infrastructure".

Betydningen av satellittnavigasjon er ubestridt. Det er viktig for områdene trafikk, transport, informasjonsteknologi og telekommunikasjon. Men avhengigheten av presis posisjonering, navigasjon og timing (PNT) data gjennom systemer som Galileo reiser også spørsmål om sikkerhet. Akutt risiko oppstår fra jamming, der data blir ødelagt av konkurrerende signaler, og spoofing, der feil data overføres. Et spesielt bekymringsfullt eksempel er en flyulykke i Kasakhstan, sitert av prof. Thomas Pany ved UniBw M.

Økende risiko og juridiske rammebetingelser

Hvordan Timing for safrannavigasjon beskriver, er GNSS-signalene mottakelige for interferens på grunn av deres svakhet. Globale navigasjonssatellittsystemer (GNSS) som GPS, GLONASS, Galileo og BeiDou, som opererer fra en høyde på omtrent 20 000 til 25 000 km over jorden, danner ryggraden for presise posisjoneringstjenester. Brukere kan typisk motta mellom seks og ti satellitter fra et system og bestemme deres posisjon ved å analysere tidsforskjellene mellom de mottatte signalene.

I tillegg til å fremme et forbedret internasjonalt juridisk rammeverk som styrer ansvar i tilfelle avbrudd, implementert siden mars 2025, understreker toppmøtedeltakerne behovet for en flerstrenget tilnærming for å sikre satellittnavigasjon. FNs komité for telekommunikasjon, luftfart og skipsfart har gjentatte ganger fremhevet de økende truslene om forstyrrelse.

Forstyrrelsesforebyggende tiltak

De avbruddsforebyggende tiltakene som ble diskutert på toppmøtet inkluderer innføring av obligatorisk rapportering, bruk av alternative navigasjonsmetoder og utskifting av utdaterte GNSS-mottakere. Fremtidige Galileo-tjenester vil også være utstyrt med autentiserte signaler for å gjøre spoofing vanskeligere. Gitt økningen i GNSS-interferens i luftfart og skipsfart, er det påtrengende behov for en koordinert tilnærming.

Jamming kan være tilsiktet eller utilsiktet og har økt i kvaliteten på navigasjonen de siste årene. Som ITU understreker at uautoriserte overføringer av radiosignaler som forstyrrer lovlig brukte frekvenser utgjør en alvorlig trussel. I tillegg er organisasjoner bekymret for økningen i spoofing, hvor det sendes falske signaler som imiterer ekte tjenester. Disse teknikkene kan potensielt sette sikkerheten til skip og fly i fare over hele verden.

Avslutningsvis bør det bemerkes at sikkerhetssituasjonen innen satellittnavigasjon må tas på alvor. Forhåndsorganiserte arrangementer, som for eksempel satellittnavigasjonsmøtet i München, og progressive tiltak for å forbedre motstandskraften til navigasjonssystemene er avgjørende for å sikre integriteten og påliteligheten til disse systemene.