Zaščita satelitske navigacije: Strokovnjaki zahtevajo ukrepe proti motnjam!

Zaščita satelitske navigacije: Strokovnjaki zahtevajo ukrepe proti motnjam!

Konec marca 2025 so se srečali mednarodni strokovnjaki za satelitsko navigacijo Münchenski vrh o satelitski navigaciji 2025 zbrani. Dogodek od 26. do 28. marca 2025, ki sta ga organizirala Univerza Bundeswehr München (UniBw M) in Nemški vesoljski center (DLR), je bil posvečen varovanju satelitskih navigacijskih sistemov. Osrednji moto je bil: »Odporni PNT – hrbtenica avtonomije in kritične infrastrukture«.

Pomen satelitske navigacije je nesporen. Bistvena je za področja prometa, transporta, informacijske tehnologije in telekomunikacij. Vendar pa zanašanje na podatke o natančnem pozicioniranju, navigaciji in merjenju časa (PNT) prek sistemov, kot je Galileo, postavlja tudi vprašanja o varnosti. Nujna tveganja izhajajo iz motenj, kjer so podatki poškodovani zaradi konkurenčnih signalov, in spoofinga, kjer se prenašajo napačni podatki. Posebno zaskrbljujoč primer je letalska nesreča v Kazahstanu, ki jo je navedel prof. Thomas Pany z UniBw M.

Naraščajoča tveganja in pravni okvirni pogoji

kako Čas navigacije Žafran opisuje, so signali GNSS dovzetni za motnje zaradi svoje šibkosti. Globalni satelitski navigacijski sistemi (GNSS), kot so GPS, GLONASS, Galileo in BeiDou, ki delujejo z višine približno 20.000 do 25.000 km nad Zemljo, tvorijo hrbtenico za storitve natančnega določanja položaja. Uporabniki lahko običajno sprejmejo od šest do deset satelitov iz sistema in določijo njihov položaj z analizo časovnih razlik med prejetimi signali.

Poleg spodbujanja izboljšanega mednarodnega pravnega okvira, ki ureja odgovornosti v primeru motenj, ki se izvaja od marca 2025, udeleženci vrha poudarjajo potrebo po večstranskem pristopu k zavarovanju satelitske navigacije. Odbor ZN za telekomunikacije, letalstvo in ladijski promet je večkrat poudaril naraščajoče grožnje motenj.

Ukrepi za preprečevanje motenj

Ukrepi za preprečevanje motenj, o katerih so razpravljali na vrhu, vključujejo uvedbo obveznega poročanja, uporabo alternativnih navigacijskih metod in zamenjavo zastarelih sprejemnikov GNSS. Prihodnje storitve Galileo bodo opremljene tudi s preverjenimi signali, da bo lažno predstavljanje težje. Glede na povečanje motenj GNSS v letalstvu in pomorskem prometu je nujno potreben usklajen pristop.

Motnje so lahko namerno ali nenamerno in v zadnjih letih se je kakovost navigacije povečala. Kot je ITU poudarja, resno nevarnost predstavljajo nepooblaščeni prenosi radijskih signalov, ki motijo ​​zakonito uporabljene frekvence. Poleg tega so organizacije zaskrbljene zaradi povečanja ponarejanja, kjer se pošiljajo lažni signali, ki posnemajo prave storitve. Te tehnike lahko potencialno ogrozijo varnost ladij in letal po vsem svetu.

Na koncu je treba poudariti, da je treba varnostne razmere na področju satelitske navigacije jemati resno. Vnaprej organizirani dogodki, kot je Münchenski vrh o satelitski navigaciji, in postopni ukrepi za izboljšanje odpornosti navigacijskih sistemov so bistveni za zagotovitev celovitosti in zanesljivosti teh sistemov.