Deutschlandticket: تغيير المسار في وسائل النقل المحلية في شمال ولاية هيسن؟

Deutschlandticket: تغيير المسار في وسائل النقل المحلية في شمال ولاية هيسن؟

تناولت أطروحة الماجستير الحالية في قسم تخطيط النقل وأنظمة النقل بجامعة كاسل بشكل مكثف الطلب على وسائل النقل المجدولة في شمال ولاية هيسن بعد تقديم تذكرة ألمانيا. التحقيق الذي قاده البروفيسور الدكتور إنج. يغطي كارستن سومر الفترة من 1 مايو 2023 إلى 24 مارس 2024. وبالمقارنة، كانت الفترة من 1 مايو 2022 إلى 25 مارس 2023 بمثابة مرجع. وذكرت جامعة كاسل أن...

وقد أثبتت تذكرة دويتشلاند، التي يتم تقديمها مقابل 49 يورو شهريا، فعاليتها في زيادة عدد رحلات الحافلات بنسبة 10.3% - وهو رقم أعلى من المتوسط ​​الوطني البالغ 7.3%. في حين انخفض عدد استخدام السيارات في مدينة كاسل بنسبة 0.8% في نفس الفترة، فقد تم الآن تسجيل ما يقرب من 53000 اشتراك في تذكرة Deutschlandticket في منطقة اتحاد النقل في شمال هيسن (NVV). ويمثل هذا زيادة بأكثر من 8000 اشتراك مقارنة بالعام السابق. وتؤكد إحصائيات هيسيان أن ...

آثار إيجابية على المناطق الريفية

ومن الجدير بالذكر أن أكثر من 40% من مشتركي Deutschlandticket يأتون من المناطق الريفية. ويؤكد البروفيسور سومر أن تذكرة Deutschlandticket يمكن أن تجتذب المزيد من الركاب في المناطق الريفية. يتم المساهمة في هذا التطوير من خلال استراتيجية "كل قرية - كل ساعة"، والتي تتيح إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام كل ساعة إلى الأماكن التي يبلغ عدد سكانها 200 نسمة على الأقل. ومن الممكن أن يعزز هذا العرض المشاركة الاجتماعية ويقلل الاعتماد على السيارات، وخاصة في المناطق الريفية.

وتكتسب هذه القضية أهمية خاصة في سياق سياسة المناخ: فاعتباراً من عام 2027، من الممكن أن ترتفع أسعار ثاني أكسيد الكربون كجزء من تجارة الانبعاثات الأوروبية، وهو ما قد يؤدي إلى زيادات في الأسعار تتراوح بين 30 إلى 40 سنتاً لكل لتر من البنزين. وفي ضوء هذه التطورات، أثبتت تذكرة Deutschlandticket أنها بديل فعال من حيث التكلفة وفي نفس الوقت بديل جذاب لوسائل النقل العام المحلية.

التصور بين السكان

تظهر دراسة أجراها معهد فراونهوفر أن سعر تذكرة السفر إلى ألمانيا البالغ 49 يورو مقبول إلى حد كبير من قبل السكان. يرى المشاركون أن 33 يورو رخيصة و53 يورو باهظة الثمن. ويشير هذا إلى قبول واسع النطاق للتذكرة، على الرغم من أن 30% من غير المستخدمين يقولون إنهم سيشترون التذكرة بسعر أقل. كانت الأسباب الرئيسية لعدم الاستخدام هي الافتقار إلى التوصيلات المناسبة والموثوقية وعدم كفاية الاتصال بمحطات التوقف. وقد وجد Fraunhofer IAO أن ...

وتظهر الدراسة أيضًا أن مستخدمي تذكرة Deutschlandticket غالبًا ما يكونون واعين بيئيًا ويستخدمون وسائل النقل العام المحلية أسبوعيًا. في المقابل، غالبًا ما يكون غير المستخدمين أكبر سنًا ويعتمدون على السيارات. بشكل عام، تساعد تذكرة Deutschlandticket على تحويل حركة المرور من وسائل النقل الآلية الخاصة إلى وسائل النقل العام وبالتالي تعزيز استخدام وسائل النقل العام.

توضح نتائج هذه الدراسة الإمكانات غير المستغلة لتذكرة Deutschlandticket، خاصة في المناطق التي يكون فيها توفر وسائل النقل العام محدودًا. خبراء مثل سيباستيان ستيجمولر يصنفون التذكرة على أنها نجاح أساسي يتطلب المزيد من التحسينات في عروض النقل العام.