Deutschlandticket: промяна на курса на местния транспорт за северен Хесен?

Deutschlandticket: промяна на курса на местния транспорт за северен Хесен?

Настояща магистърска теза в катедрата по транспортно планиране и транспортни системи в университета в Касел се занимава интензивно с търсенето на редовен транспорт в северен Хесен след въвеждането на Deutschlandticket. Разследването, ръководено от проф. д-р инж. Карстен Зомер обхваща периода от 1 май 2023 г. до 24 март 2024 г. За сравнение периодът от 1 май 2022 г. до 25 март 2023 г. служи като референтен. Университетът в Касел съобщава, че...

Deutschlandticket, който се предлага за 49 евро на месец, се оказа ефективен при увеличаване на броя на автобусните пътувания с 10,3% - цифра, която е над средната за страната стойност от 7,3%. Докато броят на използването на автомобили в град Касел е намалял с 0,8% през същия период, почти 53 000 абонамента на Deutschlandticket вече са регистрирани в зоната на Транспортната асоциация на Северен Хесен (NVV). Това представлява увеличение от над 8000 абонамента в сравнение с предходната година. Статистиката на Хесен подчертава, че...

Положителни ефекти върху селските райони

Трябва да се отбележи, че над 40% от абонатите на Deutschlandticket идват от селските райони. Проф. Зомер подчертава, че Deutschlandticket може да привлече повече пътници в селските райони. Принос за това развитие има стратегията „Всяко село – на всеки час”, която дава възможност общественият транспорт да бъде достъпен на всеки час до места с най-малко 200 жители. Това предложение може да насърчи социалното участие и да намали зависимостта от автомобили, особено в селските райони.

Въпросът е особено важен в контекста на политиката за климата: от 2027 г. цените на CO₂ могат да се повишат като част от европейската търговия с емисии, което може да доведе до увеличение на цените от 30 до 40 цента на литър бензин. С оглед на това развитие, Deutschlandticket се оказва рентабилна и в същото време привлекателна алтернатива за местния обществен транспорт.

Възприемане сред населението

Проучване на института Fraunhofer показва, че цената от 49 евро за билет за Германия до голяма степен се възприема като приемлива от населението. Анкетираните възприемат 33 евро като евтини и 53 евро като скъпи. Това предполага широко приемане на билета, въпреки че 30% от непотребителите казват, че биха закупили билета на по-ниска цена. Основните причини за неизползване са липса на подходящи връзки, надеждност и недостатъчна връзка със спирките. Fraunhofer IAO установи, че...

Проучването също така показва, че потребителите на Deutschlandticket често са екологични и използват местния обществен транспорт всяка седмица. За разлика от тях, непотребителите често са по-възрастни и зависими от автомобили. Като цяло Deutschlandticket помага за пренасочване на трафика от частен моторизиран транспорт към обществен транспорт и по този начин насърчава използването на обществения транспорт.

Резултатите от това проучване илюстрират неизползвания потенциал на Deutschlandticket, особено в региони, където наличието на обществен транспорт е ограничено. Експерти като Sebastian Stegmüller оценяват билета като основен успех, който изисква допълнителни подобрения в предложенията за обществен транспорт.