Deutschlandticket: změna kurzu místní dopravy pro severní Hesensko?

Deutschlandticket: změna kurzu místní dopravy pro severní Hesensko?

Aktuální diplomová práce na katedře dopravního plánování a dopravních systémů Univerzity v Kasselu se intenzivně zabývala poptávkou po pravidelné dopravě v severním Hesensku po zavedení Deutschlandticket. Šetření, které vedl Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer pokrývá období od 1. května 2023 do 24. března 2024. Pro srovnání, období od 1. května 2022 do 25. března 2023 sloužilo jako referenční. Univerzita v Kasselu oznámila, že...

Jízdenka Deutschlandticket, která je nabízena za 49 eur měsíčně, se osvědčila při zvýšení počtu jízd autobusem o 10,3 %, což je číslo, které je nad celostátním průměrem 7,3 %. Zatímco počet použití automobilů ve městě Kassel ve stejném období klesl o 0,8 %, v oblasti Severohesenského dopravního svazu (NVV) je nyní registrováno téměř 53 000 předplatných jízdenek Deutschlandticket. To představuje nárůst o více než 8 000 předplatných ve srovnání s předchozím rokem. Hessenské statistiky zdůrazňují, že...

Pozitivní dopady na venkov

Je pozoruhodné, že více než 40 % předplatitelů Deutschlandticket pochází z venkovských oblastí. Profesor Sommer zdůrazňuje, že jízdenka Deutschlandticket by mohla přilákat více cestujících ve venkovských oblastech. K tomuto rozvoji přispívá strategie „Každá vesnice – každou hodinu“, která umožňuje zpřístupnit MHD každou hodinu do míst s minimálně 200 obyvateli. Tato nabídka by mohla podpořit sociální zapojení a snížit závislost na automobilech, zejména ve venkovských oblastech.

Tato otázka je zvláště aktuální v kontextu politiky v oblasti klimatu: od roku 2027 by se ceny CO₂ mohly zvýšit v rámci evropského obchodování s emisemi, což by mohlo vést ke zvýšení cen o 30 až 40 centů za litr benzínu. S ohledem na tento vývoj se Deutschlandticket ukazuje jako nákladově efektivní a zároveň atraktivní alternativa pro místní veřejnou dopravu.

Vnímání mezi obyvatelstvem

Studie Fraunhoferova institutu ukazuje, že cena 49 eur za německou letenku je obyvateli z velké části vnímána jako přijatelná. Respondenti vnímají 33 eur jako levné a 53 eur jako drahé. To naznačuje širokou akceptaci vstupenky, ačkoli 30 % neuživatelů tvrdí, že by si vstupenku koupili za nižší cenu. Jako hlavní důvody nevyužití byly uváděny nedostatek vhodných spojů, spolehlivost a nedostatečné napojení na zastávky. Fraunhofer IAO zjistil, že...

Studie také ukazuje, že uživatelé jízdenky Deutschlandticket jsou často ohleduplní k životnímu prostředí a každý týden využívají místní veřejnou dopravu. Naproti tomu neuživatelé jsou často starší a závislí na autech. Celkově Deutschlandticket pomáhá přesunout dopravu ze soukromé motorizované dopravy na veřejnou dopravu a podporuje tak využívání veřejné dopravy.

Zjištění této studie ilustrují nevyužitý potenciál Deutschlandticket, zejména v regionech, kde je dostupnost veřejné dopravy omezená. Odborníci jako Sebastian Stegmüller hodnotí jízdenku jako zásadní úspěch, který vyžaduje další vylepšení nabídky veřejné dopravy.