Deutschlandticket: kursændring i lokal transport til det nordlige Hessen?

Deutschlandticket: kursændring i lokal transport til det nordlige Hessen?

En aktuel kandidatafhandling ved Institut for Transportplanlægning og Transportsystemer ved Universitetet i Kassel beskæftigede sig intensivt med efterspørgslen efter rutetransport i det nordlige Hessen efter introduktionen af ​​Deutschlandticket. Undersøgelsen, som blev ledet af prof. dr.-Ing. Carsten Sommer dækker perioden fra 1. maj 2023 til 24. marts 2024. Til sammenligning fungerede perioden fra 1. maj 2022 til 25. marts 2023 som reference. University of Kassel rapporterer, at...

Deutschlandticket, som tilbydes for 49 euro om måneden, har vist sig effektiv til at øge antallet af busrejser med 10,3 % - et tal, der ligger over landsgennemsnittet på 7,3 %. Mens antallet af bilbrug i byen Kassel faldt med 0,8 % i samme periode, er der nu registreret næsten 53.000 Deutschlandticket-abonnementer i området North Hessian Transport Association (NVV). Det er en stigning på over 8.000 abonnementer i forhold til året før. De hessiske statistikker fremhæver, at...

Positive effekter på landdistrikterne

Det er bemærkelsesværdigt, at over 40 % af Deutschlandticket-abonnenterne kommer fra landdistrikterne. Prof. Sommer understreger, at Deutschlandticket kunne tiltrække flere passagerer i landdistrikterne. Et bidrag til denne udvikling er strategien ”Hver landsby – hver time”, som gør det muligt at gøre offentlig transport tilgængelig hver time til steder med mindst 200 indbyggere. Dette tilbud kunne fremme social deltagelse og mindske afhængigheden af ​​biler, især i landdistrikter.

Spørgsmålet er særligt relevant i klimapolitisk sammenhæng: Fra 2027 kan CO₂-priserne stige som led i den europæiske emissionshandel, hvilket kan føre til prisstigninger på 30 til 40 cent per liter benzin. I lyset af denne udvikling viser Deutschlandticket sig at være et omkostningseffektivt og samtidig attraktivt alternativ til lokal offentlig transport.

Opfattelse blandt befolkningen

En undersøgelse fra Fraunhofer Institute viser, at prisen på 49 euro for Tyskland-billetten stort set opfattes som acceptabel af befolkningen. De adspurgte opfatter 33 euro som billige og 53 euro som dyre. Dette tyder på bred accept af billetten, selvom 30 % af ikke-brugerne siger, at de ville købe billetten til en lavere pris. Hovedårsagerne til manglende brug var mangel på passende forbindelser, pålidelighed og utilstrækkelig forbindelse til stoppestederne. Fraunhofer IAO har fundet ud af, at...

Undersøgelsen viser også, at brugere af Deutschlandticket ofte er miljøbevidste og bruger lokal offentlig transport ugentligt. Derimod er ikke-brugere ofte ældre og afhængige af biler. Samlet set er Deutschlandticket med til at flytte trafikken fra privat motoriseret transport til offentlig transport og dermed fremme brugen af ​​offentlig transport.

Resultaterne af denne undersøgelse illustrerer det uudnyttede potentiale ved Deutschlandticket, især i regioner, hvor tilgængeligheden af ​​offentlig transport er begrænset. Eksperter som Sebastian Stegmüller vurderer billetten som en grundlæggende succes, der kræver yderligere forbedringer af offentlige transporttilbud.