Deutschlandticket: αλλαγή πορείας στις τοπικές συγκοινωνίες για τη βόρεια Έσση;

Deutschlandticket: αλλαγή πορείας στις τοπικές συγκοινωνίες για τη βόρεια Έσση;

Μια τρέχουσα μεταπτυχιακή διατριβή στο Τμήμα Σχεδιασμού Μεταφορών και Συστημάτων Μεταφορών στο Πανεπιστήμιο του Kassel ασχολήθηκε εντατικά με τη ζήτηση για προγραμματισμένες μεταφορές στη βόρεια Έσση μετά την εισαγωγή του Deutschlandticket. Η έρευνα, της οποίας ηγήθηκε ο καθηγητής Dr.-Ing. Ο Carsten Sommer καλύπτει την περίοδο από την 1η Μαΐου 2023 έως τις 24 Μαρτίου 2024. Συγκριτικά, η περίοδος από την 1η Μαΐου 2022 έως τις 25 Μαρτίου 2023 χρησίμευσε ως αναφορά. Το Πανεπιστήμιο του Κάσελ αναφέρει ότι...

Το Deutschlandticket, το οποίο προσφέρεται για 49 ευρώ το μήνα, έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό στην αύξηση του αριθμού των ταξιδιών με λεωφορείο κατά 10,3% - αριθμός που είναι πάνω από τον εθνικό μέσο όρο του 7,3%. Ενώ ο αριθμός της χρήσης αυτοκινήτου στην πόλη του Κάσελ μειώθηκε κατά 0,8% την ίδια περίοδο, σχεδόν 53.000 συνδρομές Deutschlandticket έχουν πλέον καταγραφεί στην περιοχή της Ένωσης Μεταφορών της Βόρειας Έσσης (NVV). Αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση άνω των 8.000 συνδρομών σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Τα στατιστικά της Έσσης τονίζουν ότι...

Θετικές επιπτώσεις στις αγροτικές περιοχές

Αξίζει να σημειωθεί ότι πάνω από το 40% των συνδρομητών Deutschlandticket προέρχονται από αγροτικές περιοχές. Ο καθηγητής Sommer τονίζει ότι το Deutschlandticket θα μπορούσε να προσελκύσει περισσότερους επιβάτες στις αγροτικές περιοχές. Σε αυτή την ανάπτυξη συμβάλλει η στρατηγική «Κάθε Χωριό – Κάθε Ώρα», η οποία καθιστά δυνατή την πρόσβαση των δημόσιων συγκοινωνιών κάθε ώρα σε μέρη με τουλάχιστον 200 κατοίκους. Αυτή η προσφορά θα μπορούσε να προωθήσει την κοινωνική συμμετοχή και να μειώσει την εξάρτηση από τα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα στις αγροτικές περιοχές.

Το ζήτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο πλαίσιο της κλιματικής πολιτικής: από το 2027, οι τιμές του CO₂ θα μπορούσαν να αυξηθούν στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής εμπορίας εκπομπών, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυξήσεις των τιμών κατά 30 έως 40 σεντς ανά λίτρο βενζίνης. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις εξελίξεις, το Deutschlandticket αποδεικνύεται μια οικονομικά αποδοτική και ταυτόχρονα ελκυστική εναλλακτική λύση για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες.

Αντίληψη στον πληθυσμό

Μια μελέτη του Ινστιτούτου Fraunhofer δείχνει ότι η τιμή των 49 ευρώ για το εισιτήριο της Γερμανίας θεωρείται σε μεγάλο βαθμό αποδεκτή από τον πληθυσμό. Οι ερωτηθέντες αντιλαμβάνονται τα 33 ευρώ ως φθηνά και τα 53 ευρώ ως ακριβά. Αυτό υποδηλώνει ευρεία αποδοχή του εισιτηρίου, αν και το 30% των μη χρηστών λέει ότι θα αγόραζε το εισιτήριο σε χαμηλότερη τιμή. Οι κύριοι λόγοι που αναφέρθηκαν για τη μη χρήση ήταν η έλλειψη κατάλληλων συνδέσεων, η αξιοπιστία και η ανεπαρκής σύνδεση με τις στάσεις. Ο Fraunhofer IAO διαπίστωσε ότι...

Η μελέτη δείχνει επίσης ότι οι χρήστες του Deutschlandticket έχουν συχνά περιβαλλοντική συνείδηση ​​και χρησιμοποιούν τα τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς κάθε εβδομάδα. Αντίθετα, οι μη χρήστες είναι συχνά μεγαλύτερης ηλικίας και εξαρτώνται από τα αυτοκίνητα. Συνολικά, το Deutschlandticket βοηθά στη μετατόπιση της κυκλοφορίας από τα ιδιωτικά μηχανοκίνητα μέσα μεταφοράς στα μέσα μαζικής μεταφοράς και, ως εκ τούτου, στην προώθηση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Τα ευρήματα αυτής της μελέτης καταδεικνύουν τις αναξιοποίητες δυνατότητες του Deutschlandticket, ιδιαίτερα σε περιοχές όπου η διαθεσιμότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι περιορισμένη. Ειδικοί όπως ο Sebastian Stegmüller αξιολογούν το εισιτήριο ως θεμελιώδη επιτυχία που απαιτεί περαιτέρω βελτιώσεις στις προσφορές των μέσων μαζικής μεταφοράς.