Deutschlandticket : changement de cap dans les transports locaux pour le nord de la Hesse ?

Deutschlandticket : changement de cap dans les transports locaux pour le nord de la Hesse ?

Un mémoire de maîtrise en cours au Département de planification des transports et des systèmes de transport de l'Université de Kassel traite de manière approfondie de la demande de transports réguliers dans le nord de la Hesse suite à l'introduction du Deutschlandticket. L'enquête, dirigée par le Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer couvre la période du 1er mai 2023 au 24 mars 2024. En comparaison, la période du 1er mai 2022 au 25 mars 2023 a servi de référence. L'Université de Kassel rapporte que...

Le Deutschlandticket, proposé au prix de 49 euros par mois, s'est avéré efficace en augmentant le nombre de trajets en bus de 10,3 %, un chiffre supérieur à la moyenne nationale de 7,3 %. Alors que l'utilisation de la voiture dans la ville de Kassel a diminué de 0,8% au cours de la même période, près de 53 000 abonnements Deutschlandticket sont désormais enregistrés dans la région de l'Association des transports de Hesse du Nord (NVV). Cela représente une augmentation de plus de 8 000 abonnements par rapport à l'année précédente. Les statistiques de Hesse soulignent que...

Effets positifs sur les zones rurales

Il convient de noter que plus de 40 % des abonnés à Deutschlandticket proviennent de zones rurales. Le professeur Sommer souligne que le Deutschlandticket pourrait attirer davantage de passagers dans les zones rurales. Une contribution à ce développement est apportée par la stratégie « Chaque village – Chaque heure », qui permet de rendre les transports publics accessibles toutes les heures dans des localités d'au moins 200 habitants. Cette offre pourrait favoriser la participation sociale et réduire la dépendance à l’automobile, notamment dans les régions rurales.

La question est particulièrement pertinente dans le contexte de la politique climatique : à partir de 2027, les prix du CO₂ pourraient augmenter dans le cadre des échanges de quotas d’émission européens, ce qui pourrait entraîner une augmentation des prix de 30 à 40 centimes par litre d’essence. Compte tenu de ces évolutions, le Deutschlandticket s'avère être une alternative à la fois rentable et attractive pour les transports publics locaux.

Perception parmi la population

Une étude de l'Institut Fraunhofer montre que le prix de 49 euros pour le billet Allemagne est largement perçu comme acceptable par la population. Les personnes interrogées perçoivent 33 euros comme bon marché et 53 euros comme cher. Cela suggère une large acceptation du billet, même si 30 % des non-utilisateurs déclarent qu'ils achèteraient le billet à un prix inférieur. Les principales raisons évoquées pour la non-utilisation étaient le manque de liaisons adaptées, la fiabilité et une connexion insuffisante avec les arrêts. Fraunhofer IAO a découvert que...

L'étude montre également que les utilisateurs du Deutschlandticket sont souvent soucieux de l'environnement et utilisent les transports publics locaux chaque semaine. En revanche, les non-utilisateurs sont souvent plus âgés et dépendants de la voiture. Globalement, le Deutschlandticket contribue à déplacer le trafic des transports privés motorisés vers les transports publics et favorise ainsi l'utilisation des transports publics.

Les résultats de cette étude illustrent le potentiel inexploité du Deutschlandticket, en particulier dans les régions où la disponibilité des transports publics est limitée. Des experts comme Sebastian Stegmüller considèrent le ticket comme un succès fondamental qui nécessite de nouvelles améliorations de l'offre de transports publics.