Deutschlandticket: cambio di rotta nei trasporti locali per l'Assia settentrionale?

Deutschlandticket: cambio di rotta nei trasporti locali per l'Assia settentrionale?

Un'attuale tesi di master presso il Dipartimento di pianificazione e sistemi di trasporto dell'Università di Kassel si è occupata in modo approfondito della domanda di trasporti di linea nell'Assia settentrionale dopo l'introduzione del Deutschlandticket. L'indagine, condotta dal Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer copre il periodo dal 1 maggio 2023 al 24 marzo 2024. In confronto, il periodo dal 1 maggio 2022 al 25 marzo 2023 è servito come riferimento. L'Università di Kassel riferisce che...

Il Deutschlandticket, offerto a 49 euro al mese, si è dimostrato efficace nell'aumentare il numero dei viaggi in autobus del 10,3%, una cifra superiore alla media nazionale del 7,3%. Mentre nello stesso periodo l'utilizzo dell'auto nella città di Kassel è diminuito dello 0,8%, nell'area dell'Associazione dei trasporti dell'Assia settentrionale (NVV) si registrano quasi 53.000 abbonamenti al Deutschlandticket. Ciò rappresenta un aumento di oltre 8.000 abbonamenti rispetto all'anno precedente. Le statistiche dell'Assia evidenziano che...

Effetti positivi sulle zone rurali

È interessante notare che oltre il 40% degli abbonati al Deutschlandticket provengono da zone rurali. Il prof. Sommer sottolinea che il Deutschlandticket potrebbe attirare più passeggeri nelle zone rurali. Un contributo a questo sviluppo è dato dalla strategia “Every Village – Every Hour”, che consente di rendere accessibili i trasporti pubblici ogni ora verso le località con almeno 200 abitanti. Questa offerta potrebbe promuovere la partecipazione sociale e ridurre la dipendenza dalle automobili, in particolare nelle regioni rurali.

La questione è particolarmente rilevante nel contesto della politica climatica: a partire dal 2027, i prezzi della CO₂ potrebbero aumentare nell’ambito dello scambio europeo di emissioni, il che potrebbe portare ad aumenti di prezzo di 30-40 centesimi per litro di benzina. Alla luce di questi sviluppi, il Deutschlandticket si rivela un'alternativa economica e allo stesso tempo attraente per il trasporto pubblico locale.

Percezione tra la popolazione

Uno studio dell'Istituto Fraunhofer mostra che il prezzo di 49 euro per il biglietto tedesco è ampiamente percepito come accettabile dalla popolazione. Gli intervistati percepiscono 33 euro come convenienti e 53 euro come costosi. Ciò suggerisce un'ampia accettazione del biglietto, anche se il 30% dei non utilizzatori afferma che acquisterebbe il biglietto a un prezzo inferiore. Le principali motivazioni addotte per il mancato utilizzo sono state la mancanza di collegamenti adeguati, l'affidabilità e l'insufficiente collegamento alle fermate. Fraunhofer IAO ha scoperto che...

Lo studio mostra anche che gli utenti del Deutschlandticket sono spesso attenti all'ambiente e utilizzano settimanalmente i trasporti pubblici locali. Al contrario, i non utenti sono spesso più anziani e dipendenti dall’auto. Nel complesso il Deutschlandticket contribuisce a spostare il traffico dal trasporto motorizzato privato al trasporto pubblico e quindi a promuovere l'uso del trasporto pubblico.

I risultati di questo studio illustrano il potenziale non sfruttato del Deutschlandticket, in particolare nelle regioni in cui la disponibilità di trasporti pubblici è limitata. Esperti come Sebastian Stegmüller valutano il biglietto come un successo fondamentale che richiede ulteriori miglioramenti nell’offerta dei trasporti pubblici.