Deutschlandticket: vietinio transporto kurso keitimas Šiaurės Heseno regione?

Deutschlandticket: vietinio transporto kurso keitimas Šiaurės Heseno regione?

Dabartinis Kaselio universiteto Transporto planavimo ir transporto sistemų katedros magistro darbas intensyviai nagrinėjo reguliaraus transporto paklausą šiaurinėje Heseno dalyje po Deutschlandticket įvedimo. Tyrimas, kuriam vadovavo prof. dr.-Ing. Carsten Sommer apima laikotarpį nuo 2023 m. gegužės 1 d. iki 2024 m. kovo 24 d. Palyginimui, laikotarpis nuo 2022 m. gegužės 1 d. iki 2023 m. kovo 25 d. Kaselio universitetas praneša, kad...

Deutschlandticket, kuris siūlomas už 49 eurus per mėnesį, pasirodė esąs veiksmingas padidindamas kelionių autobusu skaičių 10,3 proc., o tai viršija šalies vidurkį – 7,3 proc. Nors automobilių naudojimo skaičius Kaselio mieste per tą patį laikotarpį sumažėjo 0,8%, Šiaurės Heseno transporto asociacijos (NVV) rajone šiuo metu užregistruota beveik 53 000 Deutschlandticket abonementų. Tai reiškia daugiau nei 8 000 abonementų padidėjimą, palyginti su praėjusiais metais. Heseno statistika pabrėžia, kad...

Teigiamas poveikis kaimo vietovėms

Pastebėtina, kad daugiau nei 40 % Deutschlandticket prenumeratorių yra iš kaimo vietovių. Prof. Sommeris pabrėžia, kad Deutschlandticket gali pritraukti daugiau keleivių kaimo vietovėse. Prie šios plėtros prisideda strategija „Kiekvienas kaimas – kiekviena valanda“, kuri leidžia kas valandą pasiekti viešąjį transportą vietose, kuriose gyvena ne mažiau kaip 200 gyventojų. Šis pasiūlymas galėtų paskatinti socialinį dalyvavimą ir sumažinti priklausomybę nuo automobilių, ypač kaimo regionuose.

Šis klausimas ypač aktualus klimato politikos kontekste: nuo 2027 m. CO₂ kainos gali kilti dėl Europos prekybos apyvartiniais taršos leidimais, o tai gali lemti 30–40 centų už litrą benzino kainų padidėjimą. Atsižvelgiant į šiuos pokyčius, Deutschlandticket pasirodė ekonomiškai efektyvi ir kartu patraukli alternatyva vietiniam viešajam transportui.

Suvokimas tarp gyventojų

Fraunhoferio instituto atliktas tyrimas rodo, kad 49 eurus už Vokietijos bilietą gyventojai iš esmės suvokia kaip priimtiną. Pigiai respondentai suvokia 33 eurus, brangiai – 53 eurus. Tai rodo, kad bilietas yra plačiai priimtas, nors 30 % nenaudojančių žmonių teigia, kad pirktų bilietą už mažesnę kainą. Pagrindinės nenaudojimo priežastys buvo tinkamų jungčių trūkumas, patikimumas ir nepakankamas sujungimas su stotelėmis. Fraunhofer IAO nustatė, kad...

Tyrimas taip pat rodo, kad Deutschlandticket vartotojai dažnai yra sąmoningi aplinkai ir kas savaitę naudojasi vietiniu viešuoju transportu. Priešingai, nenaudojantys asmenys dažnai yra vyresni ir priklausomi nuo automobilių. Apskritai Deutschlandticket padeda perkelti eismą iš privataus motorizuoto transporto į viešąjį transportą ir taip skatina naudotis viešuoju transportu.

Šio tyrimo išvados iliustruoja neišnaudotą Deutschlandticket potencialą, ypač regionuose, kur viešojo transporto prieinamumas yra ribotas. Tokie ekspertai, kaip Sebastianas Stegmülleris, bilietą vertina kaip esminę sėkmę, dėl kurios reikia toliau tobulinti viešojo transporto pasiūlą.