Deutschlandticket: vietējā transporta kursa maiņa uz ziemeļu Heseni?

Deutschlandticket: vietējā transporta kursa maiņa uz ziemeļu Heseni?

Pašreizējā maģistra darbā Kaseles Universitātes Transporta plānošanas un transporta sistēmu katedrā intensīvi tika aplūkots pieprasījums pēc regulārā transporta Hesenes ziemeļos pēc Deutschlandticket ieviešanas. Izmeklēšanu, kuru vadīja prof. Dr.-Ing. Karstens Zommers aptver laika posmu no 2023. gada 1. maija līdz 2024. gada 24. martam. Salīdzinājumam, laika posms no 2022. gada 1. maija līdz 2023. gada 25. martam kalpoja par atsauci. Kaseles Universitāte ziņo, ka...

Deutschlandticket, kas tiek piedāvāts par 49 eiro mēnesī, ir pierādījis savu efektivitāti, palielinot autobusu braucienu skaitu par 10,3% – šis rādītājs pārsniedz valsts vidējo rādītāju 7,3%. Kamēr automašīnu izmantošanas skaits Kaseles pilsētā tajā pašā laika posmā ir samazinājies par 0,8%, tagad Ziemeļheses transporta asociācijas (NVV) apgabalā ir reģistrēti gandrīz 53 000 Deutschlandticket abonementu. Tas nozīmē vairāk nekā 8000 abonementu pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Hesenes statistika uzsver, ka...

Pozitīva ietekme uz lauku apvidiem

Jāatzīmē, ka vairāk nekā 40% Deutschlandticket abonentu nāk no lauku apvidiem. Prof. Zommers uzsver, ka Deutschlandticket varētu piesaistīt vairāk pasažieru lauku apvidos. Ieguldījumu šajā attīstībā sniedz stratēģija “Katrs ciems – katru stundu”, kas ļauj sabiedrisko transportu katru stundu padarīt pieejamu vietām, kurās ir vismaz 200 iedzīvotāju. Šis piedāvājums varētu veicināt sociālo līdzdalību un samazināt atkarību no automašīnām, īpaši lauku reģionos.

Šis jautājums ir īpaši aktuāls klimata politikas kontekstā: no 2027. gada CO₂ cenas varētu pieaugt Eiropas emisijas kvotu tirdzniecības ietvaros, kas varētu izraisīt cenu pieaugumu par 30 līdz 40 centiem par litru benzīna. Ņemot vērā šos notikumus, Deutschlandticket izrādās rentabla un tajā pašā laikā pievilcīga alternatīva vietējam sabiedriskajam transportam.

Uztvere iedzīvotāju vidū

Fraunhofera institūta pētījums liecina, ka Vācijas biļetes cenu 49 eiro lielā mērā iedzīvotāji uztver kā pieņemamu. Respondenti kā lētu uztver 33 eiro, bet dārgi – 53 eiro. Tas liecina par plašu biļetes piekrišanu, lai gan 30% lietotāju, kas to neizmanto, apgalvo, ka iegādātos biļeti par zemāku cenu. Galvenie nelietošanas iemesli bija piemērotu savienojumu trūkums, uzticamība un nepietiekams savienojums ar pieturām. Fraunhofer IAO ir atklājis, ka...

Pētījums arī parāda, ka Deutschlandticket lietotāji bieži vien ir videi draudzīgi un izmanto vietējo sabiedrisko transportu katru nedēļu. Turpretim nelietotāji bieži ir vecāki un atkarīgi no automašīnām. Kopumā Deutschlandticket palīdz novirzīt satiksmi no privātā motorizētā transporta uz sabiedrisko transportu un tādējādi veicināt sabiedriskā transporta izmantošanu.

Šī pētījuma rezultāti ilustrē Deutschlandticket neizmantoto potenciālu, jo īpaši reģionos, kur sabiedriskā transporta pieejamība ir ierobežota. Eksperti, piemēram, Sebastians Stegmillers, biļeti vērtē kā būtisku panākumu, kas prasa turpmākus uzlabojumus sabiedriskā transporta piedāvājumā.