Deutschlandticket: zmiana kursu transportu lokalnego na północną Hesję?

Deutschlandticket: zmiana kursu transportu lokalnego na północną Hesję?

Obecna praca magisterska na Wydziale Planowania Transportu i Systemów Transportowych Uniwersytetu w Kassel dotyczyła intensywnie zapotrzebowania na transport regularny w północnej Hesji po wprowadzeniu biletu Deutschland. Dochodzenie, które prowadził prof. dr inż. Carsten Sommer obejmuje okres od 1 maja 2023 r. do 24 marca 2024 r. Dla porównania okres od 1 maja 2022 r. do 25 marca 2023 r. posłużył jako punkt odniesienia. Uniwersytet w Kassel informuje, że...

Bilet Deutschland, który kosztuje 49 euro miesięcznie, okazał się skuteczny w zwiększaniu liczby przejazdów autobusowych o 10,3%, czyli powyżej średniej krajowej wynoszącej 7,3%. Podczas gdy liczba osób korzystających z samochodów w mieście Kassel spadła w tym samym okresie o 0,8%, na obszarze Zrzeszenia Transportu Północnej Hesji (NVV) zarejestrowanych jest obecnie prawie 53 000 subskrypcji Deutschlandticket. Oznacza to wzrost o ponad 8 000 subskrypcji w porównaniu z rokiem poprzednim. Statystyki Hesji podkreślają, że...

Pozytywne skutki dla obszarów wiejskich

Warto zauważyć, że ponad 40% abonentów Deutschlandticket pochodzi z obszarów wiejskich. Prof. Sommer podkreśla, że ​​bilet Deutschlandticket mógłby przyciągnąć więcej pasażerów na obszarach wiejskich. Przyczyni się do tego rozwój strategia „Każda wioska – co godzinę”, która umożliwia udostępnienie transportu publicznego co godzinę do miejscowości liczących co najmniej 200 mieszkańców. Oferta ta mogłaby promować uczestnictwo społeczne i zmniejszać zależność od samochodów, szczególnie w regionach wiejskich.

Sprawa jest szczególnie istotna w kontekście polityki klimatycznej: od 2027 r. ceny CO₂ mogą wzrosnąć w ramach europejskiego handlu uprawnieniami do emisji, co może skutkować podwyżkami cen o 30–40 centów za litr benzyny. W świetle tych zmian Deutschlandbilet okazuje się opłacalną, a jednocześnie atrakcyjną alternatywą dla lokalnego transportu publicznego.

Postrzeganie wśród ludności

Z badania Instytutu Fraunhofera wynika, że ​​cena biletu w Niemczech wynosząca 49 euro jest w dużej mierze postrzegana przez społeczeństwo jako akceptowalna. Respondenci postrzegają 33 euro jako tanie, a 53 euro jako drogie. Sugeruje to powszechną akceptację biletu, choć 30% niekorzystających z niego osób twierdzi, że kupiłoby bilet po niższej cenie. Głównymi powodami nieużytkowania był brak odpowiednich połączeń, niezawodność i niewystarczające połączenie z przystankami. Fraunhofer IAO stwierdziła, że...

Z badania wynika również, że użytkownicy biletów Deutschlandticket są często świadomi ekologicznie i co tydzień korzystają z lokalnego transportu publicznego. Natomiast osoby niekorzystające z usług są często starsze i zależne od samochodów. Ogólnie rzecz biorąc, bilet Deutschlandticket pomaga przenieść ruch z prywatnego transportu zmotoryzowanego na transport publiczny, promując w ten sposób korzystanie z transportu publicznego.

Wyniki tego badania ilustrują niewykorzystany potencjał biletu Deutschlandticket, szczególnie w regionach, w których dostępność transportu publicznego jest ograniczona. Eksperci tacy jak Sebastian Stegmüller oceniają bilet jako zasadniczy sukces, który wymaga dalszej poprawy oferty transportu publicznego.