Deutschlandticket: mudança de rumo no transporte local para o norte de Hesse?

Deutschlandticket: mudança de rumo no transporte local para o norte de Hesse?

Uma atual tese de mestrado no Departamento de Planejamento de Transportes e Sistemas de Transporte da Universidade de Kassel tratou intensamente da demanda por transporte regular no norte de Hesse após a introdução do Deutschlandticket. A investigação, liderada pelo Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer abrange o período de 1º de maio de 2023 a 24 de março de 2024. Para comparação, o período de 1º de maio de 2022 a 25 de março de 2023 serviu de referência. A Universidade de Kassel relata que...

O Deutschlandticket, oferecido por 49 euros mensais, tem-se revelado eficaz no aumento do número de viagens de autocarro em 10,3% - valor acima da média nacional de 7,3%. Embora o número de utilização de automóveis na cidade de Kassel tenha caído 0,8% no mesmo período, quase 53.000 assinaturas de Deutschlandticket estão agora registadas na área da North Hessian Transport Association (NVV). Isso representa um aumento de mais de 8.000 assinaturas em relação ao ano anterior. As estatísticas de Hesse destacam que...

Efeitos positivos nas zonas rurais

Vale ressaltar que mais de 40% dos assinantes do Deutschlandticket vêm de áreas rurais. O Prof. Sommer enfatiza que o Deutschlandticket poderia atrair mais passageiros nas áreas rurais. Contribui para este desenvolvimento a estratégia “Every Village – Every Hour”, que permite tornar os transportes públicos acessíveis de hora em hora para locais com pelo menos 200 habitantes. Esta oferta poderia promover a participação social e reduzir a dependência dos automóveis, especialmente nas regiões rurais.

A questão é particularmente relevante no contexto da política climática: a partir de 2027, os preços do CO₂ poderão subir como parte do comércio europeu de emissões, o que poderá levar a aumentos de preços de 30 a 40 cêntimos por litro de gasolina. Tendo em conta estes desenvolvimentos, o Deutschlandticket revela-se uma alternativa económica e ao mesmo tempo atraente para o transporte público local.

Percepção entre a população

Um estudo do Instituto Fraunhofer mostra que o preço de 49 euros do bilhete para a Alemanha é amplamente considerado aceitável pela população. Os inquiridos consideram 33 euros baratos e 53 euros caros. Isto sugere uma ampla aceitação do bilhete, embora 30% dos não utilizadores afirmem que comprariam o bilhete a um preço inferior. As principais razões apontadas para a não utilização foram a falta de ligações adequadas, fiabilidade e ligação insuficiente às paragens. Fraunhofer IAO descobriu que...

O estudo também mostra que os utilizadores do Deutschlandticket são frequentemente conscientes do ponto de vista ambiental e utilizam semanalmente o transporte público local. Em contrapartida, os não utilizadores são frequentemente mais velhos e dependentes de automóveis. Globalmente, o Deutschlandticket ajuda a transferir o tráfego do transporte motorizado privado para o transporte público e, assim, a promover a utilização do transporte público.

As conclusões deste estudo ilustram o potencial inexplorado do Deutschlandticket, especialmente em regiões onde a disponibilidade de transportes públicos é limitada. Especialistas como Sebastian Stegmüller classificam o bilhete como um sucesso fundamental que requer melhorias adicionais nas ofertas de transporte público.