Deutschlandticket: zmena kurzu miestnej dopravy pre severné Hesensko?

Deutschlandticket: zmena kurzu miestnej dopravy pre severné Hesensko?

Aktuálna diplomová práca na Katedre dopravného plánovania a dopravných systémov Univerzity v Kasseli sa intenzívne zaoberala dopytom po pravidelnej doprave v severnom Hesensku po zavedení Deutschlandticket. Vyšetrovanie, ktoré viedol prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer pokrýva obdobie od 1. mája 2023 do 24. marca 2024. Na porovnanie, obdobie od 1. mája 2022 do 25. marca 2023 slúžilo ako referenčné. Univerzita v Kasseli informovala, že...

Lístok Deutschlandticket, ktorý je ponúkaný za 49 eur mesačne, sa ukázal ako účinný pri zvýšení počtu jázd autobusom o 10,3 %, čo je nad celoštátnym priemerom 7,3 %. Zatiaľ čo počet používania áut v meste Kassel v rovnakom období klesol o 0,8 %, v oblasti Severohessenského dopravného zväzu (NVV) je teraz zaregistrovaných takmer 53 000 predplatených lístkov Deutschlandticket. V porovnaní s predchádzajúcim rokom to predstavuje nárast o viac ako 8 000 odberov. Hessenská štatistika zdôrazňuje, že...

Pozitívny vplyv na vidiecke oblasti

Je pozoruhodné, že viac ako 40 % predplatiteľov Deutschlandticket pochádza z vidieckych oblastí. Profesor Sommer zdôrazňuje, že Deutschlandticket by mohol prilákať viac cestujúcich vo vidieckych oblastiach. K tomuto rozvoju prispieva stratégia „Každá dedina – každú hodinu“, ktorá umožňuje každú hodinu sprístupniť verejnú dopravu do miest s minimálne 200 obyvateľmi. Táto ponuka by mohla podporiť sociálnu účasť a znížiť závislosť od automobilov, najmä vo vidieckych regiónoch.

Táto otázka je obzvlášť dôležitá v kontexte klimatickej politiky: od roku 2027 by sa ceny CO₂ mohli zvýšiť v rámci európskeho obchodovania s emisiami, čo by mohlo viesť k zvýšeniu cien o 30 až 40 centov za liter benzínu. Vzhľadom na tento vývoj sa Deutschlandticket ukazuje ako nákladovo efektívna a zároveň atraktívna alternatíva pre miestnu verejnú dopravu.

Vnímanie medzi obyvateľstvom

Štúdia Fraunhoferovho inštitútu ukazuje, že cena 49 eur za lístok do Nemecka je obyvateľstvom do značnej miery vnímaná ako prijateľná. Respondenti vnímajú 33 eur ako lacné a 53 eur ako drahé. To naznačuje širokú akceptáciu lístka, hoci 30 % neužívateľov tvrdí, že by si lístok kúpili za nižšiu cenu. Hlavnými dôvodmi nevyužívania bol nedostatok vhodných spojov, spoľahlivosť a nedostatočné napojenie na zastávky. Fraunhofer IAO zistil, že...

Štúdia tiež ukazuje, že používatelia Deutschlandticket sú často ohľaduplní k životnému prostrediu a využívajú miestnu verejnú dopravu každý týždeň. Naopak, neužívatelia sú často starší a závislí od áut. Deutschlandticket celkovo pomáha presunúť dopravu zo súkromnej motorizovanej dopravy na verejnú, a tým podporiť využívanie verejnej dopravy.

Zistenia tejto štúdie ilustrujú nevyužitý potenciál Deutschlandticket, najmä v regiónoch, kde je dostupnosť verejnej dopravy obmedzená. Odborníci ako Sebastian Stegmüller hodnotia lístok ako zásadný úspech, ktorý si vyžaduje ďalšie vylepšenia ponuky verejnej dopravy.