Deutschlandticket: sprememba smeri lokalnega prevoza za severni Hessen?

Deutschlandticket: sprememba smeri lokalnega prevoza za severni Hessen?

Trenutna magistrska naloga na Oddelku za prometno načrtovanje in prometne sisteme na Univerzi v Kasslu se je intenzivno ukvarjala s povpraševanjem po rednem prometu v severnem Hessnu po uvedbi Deutschlandticket. Preiskava, ki jo je vodil prof.dr.ing. Carsten Sommer pokriva obdobje od 1. maja 2023 do 24. marca 2024. Za primerjavo je obdobje od 1. maja 2022 do 25. marca 2023 služilo kot referenca. Univerza v Kasslu poroča, da ...

Deutschlandticket, ki je na voljo za 49 evrov na mesec, se je izkazal za učinkovitega pri povečanju števila avtobusnih voženj za 10,3 %, kar je nad državnim povprečjem, ki znaša 7,3 %. Medtem ko se je število uporabnikov avtomobilov v mestu Kassel v istem obdobju zmanjšalo za 0,8 %, je na območju North Hessian Transport Association (NVV) registriranih skoraj 53.000 naročnin na Deutschlandticket. To pomeni povečanje za več kot 8.000 naročnin v primerjavi s prejšnjim letom. Hessijska statistika poudarja, da ...

Pozitivni učinki na podeželje

Omeniti velja, da več kot 40 % naročnikov Deutschlandticket prihaja s podeželja. Prof. Sommer poudarja, da bi Deutschlandticket lahko pritegnil več potnikov na podeželju. K temu razvoju prispeva strategija »Vsaka vas – vsako uro«, ki omogoča dostopnost javnega prevoza vsako uro do krajev z najmanj 200 prebivalci. Ta ponudba bi lahko spodbudila družbeno udeležbo in zmanjšala odvisnost od avtomobilov, zlasti v podeželskih regijah.

Zadeva je še posebej pomembna v kontekstu podnebne politike: od leta 2027 bi se cene CO₂ lahko zvišale v okviru evropskega trgovanja z emisijami, kar bi lahko povzročilo povišanje cen za 30 do 40 centov na liter bencina. Glede na ta razvoj se je Deutschlandticket izkazala za stroškovno učinkovito in hkrati privlačno alternativo za lokalni javni prevoz.

Zaznavanje med prebivalstvom

Študija inštituta Fraunhofer kaže, da je cena 49 evrov za nemško vozovnico v veliki meri sprejemljiva za prebivalstvo. Anketiranci menijo, da je 33 evrov poceni, 53 evrov pa drago. To nakazuje, da je vstopnica široko sprejeta, čeprav 30 % neuporabnikov pravi, da bi vstopnico kupili po nižji ceni. Glavni razlogi za neuporabo so bili pomanjkanje ustreznih priključkov, zanesljivost in nezadostna povezanost s postajališči. Fraunhofer IAO je ugotovil, da ...

Študija tudi kaže, da so uporabniki Deutschlandticket pogosto okoljsko ozaveščeni in tedensko uporabljajo lokalni javni prevoz. Nasprotno pa so neuporabniki pogosto starejši in odvisni od avtomobilov. Na splošno Deutschlandticket pomaga preusmeriti promet z zasebnega motoriziranega prometa na javni prevoz in tako spodbuja uporabo javnega prevoza.

Ugotovitve te študije ponazarjajo neizkoriščen potencial Deutschlandticket, zlasti v regijah, kjer je razpoložljivost javnega prevoza omejena. Strokovnjaki, kot je Sebastian Stegmüller, vozovnico ocenjujejo kot temeljni uspeh, ki zahteva nadaljnje izboljšave ponudbe javnega prevoza.