Deutschlandticket: kursändring i lokaltrafiken för norra Hessen?

Deutschlandticket: kursändring i lokaltrafiken för norra Hessen?

En aktuell masteruppsats vid institutionen för transportplanering och transportsystem vid universitetet i Kassel behandlade intensivt efterfrågan på reguljärtrafik i norra Hessen efter införandet av Deutschlandticket. Utredningen, som leddes av Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer täcker perioden 1 maj 2023 till 24 mars 2024. Som jämförelse tjänade perioden 1 maj 2022 till 25 mars 2023 som referens. University of Kassel rapporterar att...

Deutschlandticket, som erbjuds för 49 euro per månad, har visat sig vara effektiv för att öka antalet bussresor med 10,3 % – en siffra som ligger över det nationella genomsnittet på 7,3 %. Medan antalet bilanvändande i staden Kassel minskade med 0,8 % under samma period, är nästan 53 000 Deutschlandticket-abonnemang nu registrerade i området North Hessian Transport Association (NVV). Det är en ökning med över 8 000 abonnemang jämfört med föregående år. Hessisk statistik visar att...

Positiva effekter på landsbygden

Det är anmärkningsvärt att över 40 % av Deutschlandticket-abonnenterna kommer från landsbygden. Prof. Sommer betonar att Deutschlandticket skulle kunna locka fler passagerare på landsbygden. Ett bidrag till denna utveckling är strategin ”Every Village – Every Hour”, som gör det möjligt att göra kollektivtrafiken tillgänglig varje timme för orter med minst 200 invånare. Detta erbjudande skulle kunna främja socialt deltagande och minska beroendet av bilar, särskilt på landsbygden.

Frågan är särskilt relevant i klimatpolitiska sammanhang: från 2027 kan CO₂-priserna stiga som en del av den europeiska handeln med utsläppsrätter, vilket kan leda till prisökningar på 30 till 40 cent per liter bensin. Mot bakgrund av denna utveckling visar sig Deutschlandticket vara ett kostnadseffektivt och samtidigt attraktivt alternativ för lokal kollektivtrafik.

Uppfattning bland befolkningen

En studie från Fraunhofer Institute visar att priset på 49 euro för Tysklandsbiljetten i stort sett uppfattas som acceptabelt av befolkningen. Respondenterna upplever 33 euro som billiga och 53 euro som dyra. Detta tyder på bred acceptans av biljetten, även om 30 % av icke-användarna säger att de skulle köpa biljetten till ett lägre pris. De främsta skälen som angavs för utebliven användning var brist på lämpliga anslutningar, tillförlitlighet och otillräcklig anslutning till hållplatserna. Fraunhofer IAO har upptäckt att...

Studien visar också att användare av Deutschlandticket ofta är miljömedvetna och använder lokal kollektivtrafik varje vecka. Däremot är icke-användare ofta äldre och beroende av bilar. Sammantaget hjälper Deutschlandticket till att flytta trafiken från privata motoriserade transporter till kollektivtrafik och på så sätt främja användningen av kollektivtrafik.

Resultaten av denna studie illustrerar den outnyttjade potentialen hos Deutschlandticket, särskilt i regioner där tillgången på kollektivtrafik är begränsad. Experter som Sebastian Stegmüller bedömer biljetten som en grundläggande framgång som kräver ytterligare förbättringar av kollektivtrafiken.