Deutschlandticket：黑森州北部当地交通路线的改变？

Deutschlandticket：黑森州北部当地交通路线的改变？

卡塞尔大学交通规划和交通系统系目前的一篇硕士论文深入研究了德国票推出后黑森州北部对定期交通的需求。该调查由教授、博士工程师领导。 Carsten Sommer涵盖的时期为2023年5月1日至2024年3月24日。相比之下，2022年5月1日至2023年3月25日期间作为参考。 卡塞尔大学报告称...

事实证明，每月 49 欧元的 Deutschlandticket 可以有效地将公交车出行数量增加 10.3%，这一数字高于 7.3% 的全国平均水平。虽然卡塞尔市的汽车使用量同期下降了 0.8%，但北黑森州交通协会 (NVV) 地区目前登记了近 53,000 份 Deutschlandticket 预订。与上一年相比，订阅量增加了 8,000 多个。 黑森州的统计数据强调......

对农村地区的积极影响

值得注意的是，超过 40% 的 Deutschlandticket 用户来自农村地区。索默教授强调，德国车票可以吸引更多农村地区的乘客。 “每个村庄——每小时”战略为这一发展做出了贡献，该战略使得每小时都有公共交通可达至少 200 名居民的地方。这一优惠可以促进社会参与并减少对汽车的依赖，特别是在农村地区。

这个问题在气候政策背景下尤为重要：从 2027 年开始，作为欧洲排放交易的一部分，二氧化碳价格可能会上涨，这可能导致每升汽油价格上涨 30 至 40 美分。鉴于这些发展，德国票被证明是一种具有成本效益且同时对当地公共交通有吸引力的替代方案。

民众的看法

弗劳恩霍夫研究所的一项研究表明，49欧元的德国机票价格在很大程度上被民众认为可以接受。受访者认为 33 欧元便宜，53 欧元贵。这表明该门票得到了广泛接受，尽管 30% 的非用户表示他们会以较低的价格购买该门票。未使用的主要原因是缺乏合适的连接、可靠性以及与车站的连接不足。 弗劳恩霍夫 IAO 发现...

研究还表明，Deutschlandticket 的用户通常具有环保意识，并且每周都会使用当地的公共交通工具。相比之下，非用户通常年龄较大并且依赖汽车。总体而言，德国车票有助于将交通从私人机动交通转向公共交通，从而促进公共交通的使用。

这项研究的结果说明了德国门票尚未开发的潜力，特别是在公共交通有限的地区。 Sebastian Stegmüller 等专家将这张票评价为一项根本性的成功，需要进一步改进公共交通服务。