Filtr pevných částic EURO 6d: I přes vysokou účinnost poškození zdraví!

Filtr pevných částic EURO 6d: I přes vysokou účinnost poškození zdraví!

Mezinárodní konsorcium vedené profesorem Ralfem Zimmermannem z Helmholtz Zentrum München a University of Rostock zveřejnilo 28. května 2025 významnou studii. To vrhá světlo na účinky výfukových plynů automobilů na lidské zdraví, zejména ve vztahu k emisím pevných částic. Filtry pevných částic EURO 6d podle studie snižují přímé emise jemného prachu z vozidel, ale nedokážou zabránit tvorbě sekundárního jemného prachu. uni-rostock.de uvádí, že hlavními viníky zdravotních rizik souvisejících se znečištěním ovzduší jsou částice, ozón a oxid dusičitý.

Moderní benzínová vozidla s přímým vstřikováním a filtry pevných částic dosahují více než 90% účinnosti filtru při měření výfukových plynů. Nicméně fotochemické reakce produkují sekundární částice z těkavých organických uhlovodíků a oxidů dusíku. Experimenty na lidských plicních buňkách A549 alveolárních a bronchiálních epiteliálních buňkách BEAS-2B ukázaly, že čerstvé výfukové plyny neměly téměř žádné toxické účinky. Naproti tomu stárnutí v atmosféře produkovalo reaktivní kyslíkové sloučeniny, které mohou vést k poškození DNA. Dr. Mathilde N. Delaval zdůrazňuje, že samotné filtry pevných částic k minimalizaci zdravotních dopadů emisí z dopravy nestačí.

Nové testy emisí a zvyšující se poruchovost

Výzkumníci požadují, aby budoucí testy emisí také analyzovaly složení výfukových plynů, zejména aromatických uhlovodíků. Další problém vyvstává při praktickém zavádění normy EURO 6 diesel. Od 1. července 2023 podléhají vozidla této kategorie novým postupům měření pro testování emisí (AU). Od té doby se poruchovost zvýšila. V období od 1. července do 30. října 2023 neprošel emisním testem každý 29. diesel Euro 6. auto-motor-und-sport.de uvádí, že poruchovost se zvyšuje s počtem najetých kilometrů a může dosahovat až 2,8 % i u vozidel s méně než 50 000 km.

Problémy s novým standardem mají zejména modely Ford. Ford C-Max 1.5 TDCi Titanium musel projet AU po několika neúspěšných pokusech s novým výfukem. Problémem jsou i dodávky náhradních dílů: Yvonne Schneider například nemůže používat svůj Ford Fiesta 1.5 TDCi, protože není k dispozici částicový filtr. Federální úřad pro motorovou dopravu (KBA) nyní zahájil řízení o dozoru nad trhem proti Fordu, zatímco ADAC uvádí, že další značky, jako je Volvo, jsou také ovlivněny přísnějšími předpisy.

Účinky na zdraví a právní rámec

Zdravotní důsledky znečištění ovzduší zůstávají naléhavým problémem. Podle Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) zemřelo v roce 2022 v EU na nemoci související s jemným prachem nejméně 239 000 lidí. eea.europa.eu zdůrazňuje, že ačkoli se zdravotní účinky dlouhodobé expozice znečišťujícím látkám zlepšily, znečištění ovzduší zůstává největším environmentálním zdravotním rizikem v Evropě.

EU si dala za cíl snížit emise znečišťujících látek o 55 % do roku 2030. Nová nařízení o kvalitě ovzduší, která brzy vstoupí v platnost, mají přiblížit limitní hodnoty směrnicím Světové zdravotnické organizace (WHO). Problém však zůstává: skutečné úrovně znečišťujících látek v ovzduší často překračují doporučené limity, což vede k úmrtím, kterým lze předejít. Studie Zimmermanna a jeho týmu by proto mohla rozhodujícím způsobem přispět k vývoji nových emisních norem zaměřených na zdraví, které jsou důležité z hlediska bezpečnosti provozu a ochrany životního prostředí.