EURO 6d osakeste filter: tervisekahjustused hoolimata kõrgest efektiivsusest!

EURO 6d osakeste filter: tervisekahjustused hoolimata kõrgest efektiivsusest!

28. mail 2025 avaldas Helmholtz Zentrum Müncheni ja Rostocki Ülikooli professor Ralf Zimmermanni juhitud rahvusvaheline konsortsium olulise uurimuse. See heidab valgust autode heitgaaside mõjule inimeste tervisele, eriti seoses tahkete osakeste heitkogustega. Uuringu kohaselt vähendavad EURO 6d osakeste filtrid sõidukite otsest peentolmu heidet, kuid ei suuda takistada sekundaarse peentolmu teket. uni-rostock.de teatab, et õhusaastega seotud terviseohtude peamised süüdlased on tahked osakesed, osoon ja lämmastikdioksiid.

Kaasaegsed otsesissepritse- ja tahkete osakeste filtritega bensiinisõidukid saavutavad heitgaaside mõõtmisel filtri efektiivsuse üle 90%. Sellegipoolest tekitavad fotokeemilised reaktsioonid lenduvatest orgaanilistest süsivesinikest ja lämmastikoksiididest sekundaarseid tahkeid osakesi. Katsed, milles kasutati inimese kopsurakke A549 alveolaarrakke ja BEAS-2B bronhide epiteelirakke, näitasid, et värsketel heitgaasidel ei olnud peaaegu mingit toksilist toimet. Seevastu atmosfääri vananemine tekitas reaktiivseid hapnikuühendeid, mis võivad põhjustada DNA kahjustusi. Dr Mathilde N. Delaval rõhutab, et osakeste filtritest üksi ei piisa liiklusheidete tervisemõjude minimeerimiseks.

Uued heitgaaside katsed ja rikete suurenemine

Teadlased nõuavad, et tulevased heitkoguste testid analüüsiksid ka heitgaaside koostist, eriti aromaatseid süsivesinikke. Teine probleem tekib EURO 6 diislistandardi praktilisel rakendamisel. Alates 1. juulist 2023 on selle kategooria sõidukite suhtes kohaldatud uusi heitkoguste testimise (AU) mõõtmisprotseduure. Sellest ajast alates on ebaõnnestumiste määr suurenenud. Ajavahemikul 1. juulist kuni 30. oktoobrini 2023 läbis iga 29. Euro 6 diisel heitetest. auto-motor-und-sport.de teatab, et rikete määr suureneb läbisõiduga ja võib ulatuda 2,8%ni isegi alla 50 000 km läbisõiduga sõidukite puhul.

Fordi mudelitel on eriti sageli probleeme uue standardiga. Ford C-Max 1.5 TDCi Titanium pidi pärast mitut ebaõnnestunud katset uue heitgaasiga AU-st mööduma. Probleemiks on ka varuosade tarnimine: näiteks Yvonne Schneider ei saa oma Ford Fiesta 1.5 TDCi-d kasutada, kuna pole saadaval kübemefiltrit. Föderaalne autotranspordiamet (KBA) on nüüd Fordi suhtes algatanud turujärelevalvemenetluse, samas kui ADAC teatab, et karmimad regulatsioonid puudutavad ka teisi marke, näiteks Volvot.

Mõju tervisele ja õiguslik raamistik

Õhusaaste tagajärjed tervisele on endiselt pakiline probleem. Euroopa Keskkonnaagentuuri (EEA) andmetel suri 2022. aastal ELis peentolmuga seotud haigustesse vähemalt 239 000 inimest. eea.europa.eu rõhutab, et kuigi saasteainetega pikaajalise kokkupuute mõju tervisele on paranenud, on õhusaaste endiselt suurim keskkonnatervise oht Euroopas.

EL on seadnud eesmärgiks vähendada saasteainete heitkoguseid 2030. aastaks 55%. Peagi kehtima hakkavate uute õhukvaliteedi regulatsioonide eesmärk on viia piirväärtused lähemale Maailma Terviseorganisatsiooni (WHO) suunistele. Väljakutse jääb aga alles: tegelik saasteainete tase õhus ületab sageli soovitatud piirnorme, mis põhjustab välditavaid surmajuhtumeid. Zimmermanni ja tema meeskonna uuring võib seega anda otsustava panuse uute, liiklusohutuse ja keskkonnakaitse seisukohalt oluliste tervisele suunatud heitkoguste standardite väljatöötamisse.