EURO 6d daļiņu filtrs: kaitējums veselībai, neskatoties uz augsto efektivitāti!

EURO 6d daļiņu filtrs: kaitējums veselībai, neskatoties uz augsto efektivitāti!

2025. gada 28. maijā Helmholtz Zentrum München un Rostokas Universitātes profesora Ralfa Cimmermaņa vadītais starptautisks konsorcijs publicēja nozīmīgu pētījumu. Tas atklāj automašīnu izplūdes gāzu ietekmi uz cilvēku veselību, jo īpaši attiecībā uz cieto daļiņu emisijām. Saskaņā ar pētījumu EURO 6d daļiņu filtri samazina tiešas smalko putekļu emisijas no transportlīdzekļiem, bet nevar novērst sekundāro smalko putekļu veidošanos. uni-rostock.de ziņo, ka galvenie ar gaisa piesārņojumu saistītie veselības apdraudējumi vainīgie ir cietās daļiņas, ozons un slāpekļa dioksīds.

Mūsdienu benzīna transportlīdzekļi ar tiešo iesmidzināšanu un daļiņu filtriem sasniedz vairāk nekā 90% filtra efektivitāti izplūdes gāzu mērījumos. Tomēr fotoķīmiskās reakcijas rada sekundāras daļiņas no gaistošajiem organiskajiem ogļūdeņražiem un slāpekļa oksīdiem. Eksperimenti, kuros izmantoja cilvēka plaušu šūnas A549 alveolārās un BEAS-2B bronhu epitēlija šūnas, parādīja, ka svaigām izplūdes gāzēm nebija nekādas toksiskas iedarbības. Turpretim atmosfēras novecošana radīja reaktīvus skābekļa savienojumus, kas var izraisīt DNS bojājumus. Dr. Mathilde N. Delaval uzsver, ka ar daļiņu filtriem vien nepietiek, lai samazinātu satiksmes radīto emisiju ietekmi uz veselību.

Jauni emisiju testi un pieaugoši atteices rādītāji

Pētnieki pieprasa, lai turpmākajos emisiju testos būtu jāanalizē arī izplūdes gāzu sastāvs, jo īpaši aromātiskie ogļūdeņraži. Vēl viena problēma rodas EURO 6 dīzeļdegvielas standarta praktiskajā ieviešanā. Kopš 2023. gada 1. jūlija šīs kategorijas transportlīdzekļiem tiek piemērotas jaunas emisiju pārbaudes (AU) mērījumu procedūras. Kopš tā laika neveiksmju līmenis ir palielinājies. Laika posmā no 2023. gada 1. jūlija līdz 30. oktobrim katrs 29. Euro 6 dīzelis neizturēja izmešu testu. auto-motor-und-sport.de ziņo, ka atteices līmenis palielinās līdz ar nobraukumu un var sasniegt 2,8% pat transportlīdzekļiem, kuru nobraukums ir mazāks par 50 000 km.

Īpaši bieži Ford modeļiem ir problēmas ar jauno standartu. Ford C-Max 1.5 TDCi Titanium pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem ar jaunu izplūdi nācās tikt garām AU. Problēmas rada arī rezerves daļu piegāde: Ivonna Šneidere, piemēram, nevar izmantot savu Ford Fiesta 1.5 TDCi, jo nav pieejams daļiņu filtrs. Federālā autotransporta pārvalde (KBA) tagad ir sākusi tirgus uzraudzības procedūru pret Ford, savukārt ADAC ziņo, ka stingrāki noteikumi skar arī citus zīmolus, piemēram, Volvo.

Ietekme uz veselību un tiesiskais regulējums

Gaisa piesārņojuma ietekme uz veselību joprojām ir aktuāla problēma. Saskaņā ar Eiropas Vides aģentūras (EVA) datiem 2022. gadā ES no smalko putekļu izraisītām slimībām nomira vismaz 239 000 cilvēku. eea.europa.eu uzsver, ka, lai gan ilgstošas ​​piesārņojošo vielu iedarbības ietekme uz veselību ir uzlabojusies, gaisa piesārņojums joprojām ir lielākais vides veselības apdraudējums Eiropā.

ES ir izvirzījusi sev mērķi līdz 2030. gadam piesārņojošo vielu emisijas samazināt par 55%. Jaunie gaisa kvalitātes noteikumi, kas drīzumā stāsies spēkā, ir paredzēti, lai robežvērtības tuvinātu Pasaules Veselības organizācijas (PVO) vadlīnijām. Tomēr problēma joprojām pastāv: faktiskais piesārņotāju līmenis gaisā bieži pārsniedz ieteicamās robežas, izraisot novēršamu nāvi. Tāpēc Cimmermana un viņa komandas pētījums varētu dot izšķirošu ieguldījumu jaunu uz veselību orientētu emisiju standartu izstrādē, kas ir svarīgi satiksmes drošības un vides aizsardzības ziņā.