EURO 6d partikkelfilter: Helseskade til tross for høy effektivitet!

EURO 6d partikkelfilter: Helseskade til tross for høy effektivitet!

28. mai 2025 publiserte et internasjonalt konsortium ledet av professor Ralf Zimmermann ved Helmholtz Zentrum München og University of Rostock en betydelig studie. Dette belyser effekten av bileksos på menneskers helse, spesielt i forhold til partikkelutslipp. I følge studien reduserer EURO 6d-partikkelfiltre direkte utslipp av fint støv fra kjøretøy, men kan ikke forhindre at sekundært fint støv dannes. uni-rostock.de rapporterer at hovedårsakene til luftforurensningsrelaterte helsefarer er svevestøv, ozon og nitrogendioksid.

Moderne bensinbiler med direkte innsprøytning og partikkelfiltre oppnår over 90 % filtereffektivitet i avgassmålinger. Likevel produserer fotokjemiske reaksjoner sekundært partikkelmateriale fra flyktige organiske hydrokarboner og nitrogenoksider. Eksperimenter med humane lungeceller A549 alveolære og BEAS-2B bronkiale epitelceller viste at ferske eksosgasser knapt hadde noen toksiske effekter. Derimot produserte atmosfærisk aldring reaktive oksygenforbindelser som kan føre til DNA-skade. Dr. Mathilde N. Delaval understreker at partikkelfiltre alene ikke er nok til å minimere helseeffektene av trafikkutslipp.

Nye utslippstester og økende feilprosent

Forskerne krever at fremtidige utslippstester også skal analysere eksosgasssammensetningen, spesielt aromatiske hydrokarboner. Et annet problem oppstår i den praktiske implementeringen av EURO 6-dieselstandarden. Siden 1. juli 2023 har kjøretøy i denne kategorien vært gjenstand for nye måleprosedyrer for utslippstesting (AU). Sviktprosenten har økt siden den gang. I perioden fra 1. juli til 30. oktober 2023 bestod hver 29. Euro 6-diesel i utslippstesten. auto-motor-und-sport.de rapporterer at feilraten øker med kjørelengde og kan være så høy som 2,8 % selv for kjøretøy med mindre enn 50 000 km.

Ford-modeller har spesielt ofte problemer med den nye standarden. En Ford C-Max 1.5 TDCi Titanium måtte passere AU etter flere mislykkede forsøk med ny eksos. Tilgangen på reservedeler er også et problem: Yvonne Schneider kan for eksempel ikke bruke sin Ford Fiesta 1.5 TDCi fordi et partikkelfilter ikke er tilgjengelig. Federal Motor Transport Authority (KBA) har nå innledet markedsovervåkingssak mot Ford, mens ADAC melder at andre merker som Volvo også er rammet av de strengere reguleringene.

Helseeffektene og juridiske rammer

Helsekonsekvensene av luftforurensning er fortsatt et presserende problem. I følge Det europeiske miljøbyrået (EEA) døde minst 239 000 mennesker i EU av fine støvrelaterte sykdommer i 2022. eea.europa.eu fremhever at selv om helseeffektene av langvarig eksponering for forurensninger har blitt bedre, er luftforurensning fortsatt den største miljømessige helserisikoen i Europa.

EU har satt seg som mål å redusere forurensningsutslippene med 55 % innen 2030. De nye luftkvalitetsforskriftene, som snart trer i kraft, skal bringe grenseverdiene nærmere retningslinjene fra Verdens helseorganisasjon (WHO). Utfordringen gjenstår imidlertid: faktiske nivåer av forurensninger i luften overskrider ofte anbefalte grenser, noe som fører til unngåelige dødsfall. Studien til Zimmermann og hans team kan derfor gi et avgjørende bidrag til å utvikle nye helseorienterte utslippsstandarder som er viktige med tanke på trafikksikkerhet og miljøvern.